■  中型车

● 第七代/第八代蓝鸟（1983-2005年）
   印象指数：★★★★
   印象中的它：豪华中型车的代表

    不管你是位老司机还是位新手，对于日产蓝鸟这款车肯定不会陌生。作为日系车系中最早推入中国市场的一款主打车型，它一直是当时中型车（对于当时来说）销售中的前三名。

    其实最早进口至国内的蓝鸟是蓝鸟的第七代车型，而到了90年代第八代蓝鸟开始真正受到人们追捧，第八代蓝鸟是日产在1991年推出，后来2000年以后，东风日产连续引进了数款从第八代蓝鸟演变而来的车型，包括风神蓝鸟、蓝鸟II以及后来的蓝鸟智尊。

    第七代蓝鸟引进国内要从1983年开始算起，当时的车型代号为蓝鸟U11，这代蓝鸟对于日产及中国的意义非常重大。首先，它是蓝鸟车系中第一次使用前轮驱动的车型，这也奠定了后来蓝鸟的发展方向。而在中国，蓝鸟U11因为经久耐用，空间和价格适中，成为国内相当畅销的进口汽车。

    到了1991年，日产开始生产第八代蓝鸟-U13型号，并且同步引进国内，当时引进国内的是三厢版车型，用蓝鸟SSS表示。当时蓝鸟U13的外形相比于此前的蓝鸟有了较大的改变，整体变得更加扁平，更加动感时尚。

    在内饰及配置上，当时第八代蓝鸟的内饰结构以黑灰色为主，配有桃木装饰，而且像四门电动窗、中控门锁、电动折叠外后视镜、助力转向、手动空调、收音机等配置，这一代蓝鸟车型上都已经配备，在当时来说绝对是豪华配置。

    到了2000年，东风日产国产的第一台车型就是日产第八代蓝鸟，并命名为风神蓝鸟，而随后还推出了蓝鸟II以及蓝鸟智尊，如今随着2005年轩逸（Bluebird Sylphy）的上市，全面替代了蓝鸟，当时国产的蓝鸟是处于雅阁、凯美瑞等同级别的中型车市场，而当时的紧凑级车市场销售的是日产的阳光。不过随着1.6L轩逸的国产，阳光也正式停产。

■  紧凑型车

● 斯柯达Favorit系列/Felicia系列（1989-2001年）
   印象指数：★★★★
   印象中的它：没有空调的进口车

    时间来到80年代末、90年代初东欧剧变时，来自东欧捷克的斯柯达Favorit系列车型悄然来到了中国，进入到改革开放后的家用车市场。Favorit系列曾通过易货贸易从东欧进口了15000辆，在之后的几年内，Favorit系列以小批量进口的形式在中国销售。

    Favorit系列于1987年发布，直到1995年才停产，它是斯柯达旗下的第一款采用非承载式车身，前置前驱的紧凑型轿车。值得一提的是，Favorit系列车型的外观是由大名鼎鼎的博通设计的。引入中国销售的Favorit系列车型共有两种车身样式，两厢掀背版为Favorit，而旅行版为Forman。

    Favorit系列拥有当时主流的车身尺寸，掀背车型的长宽高分别为3815/1620/1415mm，旅行版则被加长到4160mm，同时两款车的轴距都达到了2450mm。所以与同时期的紧凑型车相比，Favorit系列的内部空间毫不吃亏。

   动力系统上，Favorit系列从诞生至停产，斯柯达只为它提供了一款1.3升4缸汽油发动机，变速箱也只提供一款5速手动变速箱。国内引进的Favorit和Forman与原版车型一致，都是搭载了这套动力系统。

    1991年，斯柯达被大众收购后，由大众主导为Favorit做了一次中期改款。在动力方面，大众为Favorit系列的1.3升发动机安装了新的燃油喷射系统，使动力有一定幅度的提升；舒适性方面，大众为Favorit系列重新设计了中控台、仪表和座椅；而安全方面，则是对车门铰链，车门防撞梁进行了重新设计。改款后的Favorit车型也被少量进口到国内销售。

    由于Favorit系列车型的装载能力强、性价比高等优点吸引了大批私营老板们购买。在当时桑塔纳统治中国市场的时代，Favorit系列以皮实耐用和高性价比为斯柯达在中国市场赢得了口碑。但由于当时只是进口整车，忽略了售后服务，零配件供应也没有及时跟上，因此Favorit系列车型饱受国内用户诟病。

    就在Favorit系列还在热销时，它的换代车型Felicia系列已来到国内市场销售。Felicia是于1994年诞生，大众和斯柯达首度合作的新车。

    上世纪90年代中旬，国内进口了Felicia系列的两厢掀背和旅行版两种车型。两厢掀背车型名为Felicia，旅行版名为Felicia Combi。在底盘方面，Felicia采用了大众平台进行开发。由于大众在外观设计上的帮助，Felicia的外观也变得圆润，突出的腰线也让Felicia显得有些肌肉感。同时Felicia系列轿车采用了大众标准制造，因此在整车质量方面也有所提升。

    相比上代车型，引入国内的Felicia新增了许多实用的舒适性配置，如转向助力、丝绒材质的车门饰板等。在安全配置方面，ABS、驾驶位安全气囊、预警式安全带等配置也让Felicia系列成为国内安全性较好的紧凑型轿车。

    Felicia的动力系统同上代相同，装备了重新调校后的1.3升4缸发动机，而变速箱依然只有一款5速手动变速箱可选择。

    虽然上代车型的售后服务基本为0，但由于当时中国市场中车型短缺，所以Felicia系列还是能够在中国热销。但由于地域差异的问题，进口到国内的Felicia系列车型中没有装备空调，国内用户加装副厂空调后又导致动力的严重不足，这便成为Felicia系列在中国发展的最大缺点。

    如今，与Favorit、Felicia系列同时进口的拉达、达契亚等车早已不见踪影，而这两代斯柯达老车还能够在街道中偶遇。这也足够证明了老斯柯达皮实耐用的特点，而老斯柯达“质量低略”的帽子实际上是由于当年售后服务方面没有引进造成的。可喜的是，直到现在，北京的各大汽配城依然能够买到这两代老车的配件，所以这两代老车还可以继续让我们追忆过去。

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