● 第三/四/五/六代雅阁（1988-2002年）
   印象指数：★★★★
   印象中的它：舒适、耐用、保有量很大中高档轿车

    雅阁对于我们来说已经非常熟悉了，目前在国内已经有非常大的保有量，其舒适、耐用和运转平顺的特点为人们所称道，而国人真正接触雅阁也正是从80年代末90年代初期开始的。

    1986年雅阁发展到了第三代，从这一代开始本田将雅阁进口到了国内，当时推出的雅阁有两门Coupe、三门掀背、四门轿车和三门旅行版，而引进国内的都是四门轿车版，这一代雅阁早期车型的显著特点就是使用了翻灯设计，到了1987年才推出了固定式的头灯。

    当时引入国内的第三代雅阁数量很少，而且现在都已经报废，动力上搭载的是2.0L发动机，最大功率98马力，是当时少有的前驱车采用4轮双叉臂悬挂的车型。配置上，当时第三代雅阁已经拥有了电动天窗、真皮座椅、博士音响、多功能方向盘和14寸的轮毂等豪华配置。

    到了1990年，第四代雅阁诞生，当时研发这一代车型的理念是“人性空间最大化、机械空间最小化”。并在1992年正式在国内销售，其实真正大批量引进也是从这一代车型开始的，目前国内的大路上还能看到这一代的雅阁。

    外观设计上，这一代雅阁相比上一代车型车身线条更加流畅，整体感觉也更加豪华，配置上从这代雅阁开始，首次在车型加装了双安全气囊、ABS刹车系统，此外还有电动门窗、电动门锁、电动后视镜、铝合金轮毂和自动巡航等配置。

    动力上，这一代雅阁主要搭载了2.2L电喷发动机，最大功率130马力，这款发动机具有体积小、重量轻、耐磨、散热快与动力强劲的特点，而与发动机搭配的是4速自动和5速手动两款变速箱。同时，这一代雅阁还使用了4WS（四轮转向）技术。

    到了1993年，第五代雅阁上市，这一代雅阁设计的重点放在了树立轿车的全新形象上，新车造型设计融合了欧洲风格，尤其短促的车尾相当动感，这一代雅阁的轴距长达2715mm，但由于短尾的设计，车长却只有4673mm，而车宽和车高分别为1715mm、1380mm。

在这一代雅阁上，另一个重大的改变就是推出了本田独创的VTEC（可变正时气门和升程技术）发动机，发动机排量仍为2.2L，不过可在各个转速领域都可以获得高动力及低油耗，发动机最大功率145马力，在1995年，雅阁还推出了2.7L的V6发动机，最大功率170马力，0-100公里/时的加速时间仅为8.5秒。变速箱上，依然是4速自动和5速手动变速箱。

    1994年，第五代的雅阁正式投入中国市场，当时考虑到中国用户的需求还增加了2.2L自动真皮款式。在当时第五代雅阁也已经成为了国内最常见的日本车，此外，广东羊城汽车制造厂还曾经组装过一批第五代雅阁。

1998年，本田发布了第六代的雅阁，当时海外市场有2.0L、2.3L、3.0L V6两门和四门版等多款车型，而1999年广汽本田就开始将这一代雅阁国产，当时国产的是2.3L和3.0V6两款发动机车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新、技术最先进的中型轿车。

    第六代雅阁的尺寸进一步增大，车身长宽高分别达到了4796mm、1786mm、1440mm，轴距为2715mm。当年2.3升VTEC发动机（150马力）是主销车型，而3.0升（200马力）车型走高性能路线，这一代雅阁后悬挂采用了五连杆双叉臂悬挂，行车舒适性得以增强。而EPS(电动助力转向)、VGR(可变转向齿比)，以及4速自动变速器(S-matic)都是这一代电子装备的亮点。

第六代雅阁在国内生产到了2002年，当时2000年广汽本田雅阁产销达到了3.2万台，是中国第一款年销量突破3万台的中型轿车。而在1999年-2002年的四年里，广州本田在中国累积销量了13.8万辆雅阁，这个数据也成就了雅阁在国内中型车市场王者的风范。

    如今，国产的雅阁已经是第八代车型，销量上也早以突破了100万台，同时现在雅阁也依然是中高档车市场中销量名列前茅的车型。

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