第五代高尔夫（Golf mk5）（2003～2008年）
诸多特别版车型推出/TSI+DSG动力组合广受好评

    第五代高尔夫于2003年10月的法兰克福车展发布，一个月后正式上市。外形方面，秉承从第四代开始的精品车型路线，第五代高尔夫的外形进化地更加时尚，车身尺寸在第四代车型的基础上又有所增加，达到4200×1759×1469mm，轴距也增加到2578mm。尽管车身尺寸有所增加，但由于市场上的竞争对手纷纷采用了独立后悬挂结构，第五代高尔夫也采用了多连杆结构的后悬挂系统，由此导致了新车的后备箱容积反而有所减小。内饰方面，高尔夫依旧是在同级别车型中的领先者，大众传统风格的内饰无论是选材还是做工都有成为竞争对手榜样的实力。

第五代高尔夫发动机

    车型动力方面，除了延续之前的几款发动机，从第五代高尔夫开始，大众广受好评的TSI系列开始搭载于高尔夫车型之上。其中，1.4TSI的动力输出被调整为多个级别以满足不同车型定位的需要，在高尔夫车型上的1.4TSI最大功率接近170马力，这是搭载于第五代高尔夫上唯一使用涡轮/机械双增压的TSI发动机，其余版本的动力输出均为涡轮增压。

大众双离合DSG变速箱

    变速箱方面，从第五代高尔夫开始，大众双离合DSG变速箱开始使用。这种采用两套离合器的自动变速箱能够在200毫秒内完成换挡，对车辆行驶的舒适性以及油耗表现都有着积极的作用。除了后期引入的DSG，第五代高尔夫还使用5速/6速手动变速箱和一款6挡tiptronic自动变速箱。

大众EOS

    车型方面，之前几代高尔夫虽然也推出的敞篷版的车型，但间断的生产让这款敞篷车并不十分知名，因此第五代的高尔夫并没有推出敞篷版车型，取而代之的是一款同样在大众A级平台生产的EOS车型。

高尔夫Plus

高尔夫Cross

    除了与高尔夫关系并不十分紧密的EOS，第五代的高尔夫还推出了Plus和Cross两种衍生车型。说起车型特点，大家可以简单得将这两种车型区分为：Plus是增加了车体的高度而Cross是增加了底盘的高度，因此Plus车型的车内空间得到了提升；而Cross车型的离地间隙有所增加，通过性有所提升。

第五代高尔夫GT

    高性能车型方面，第五代高尔夫推出了GT版车型，该车搭载1.4TSI双增压发动机，最大功率168马力，峰值扭矩240N•m。配合DSG变速器，该车型百公里加速时间7.7秒，极速超过220km/h。至于经典的GTI车型，则搭载了2.0TSI发动机，最大功率200马力，最高扭矩280N•m，百公里加速7.2秒，极速235km/h。

GTI 30周年版

    值得一提的是，2006年推出的GTI 30周年版车型同样搭载2.0TSI发动机，最大功率被调整至230马力，扭矩更是被提高到300N•m，百公里加速时间缩短至6.8秒，极速更是达到245km/h，该款车型是GTI车型历史上推出的最强劲的版本。至于更大马力的高尔夫，当然是2005年9月推出的R32车型，四驱系统＋VR6发动机，最大功率达到250马力，扭矩也超过320N•m，加速时间6.5秒，极速250km/h。

高尔夫GTI W12-650

    在多款高尔夫特别版车型中，GTI W12-650无疑是最为特别的，在2007年5月庆祝GTI的节日上，大众汽车推出了搭载W12双涡轮增压版本的GTI车型，该车型移除了后排座椅，以便将巨大的W12发动机放入车型。其结果就是650马力和720N•m的惊人动力让高尔夫可以在3.7秒内完成百公里加速，极速更是超过320km/h，当然尽管这辆GTI可以在实际的道路上进行驾驶，但其仍是一款概念车，没有进行量产。

第5代高尔夫Blue Motion

    2008年3月，大众推出了高尔夫 TDI混合动力车型，类似于大家熟悉的丰田普锐斯和本田混合动力思域，该车型同样以电力系统辅助燃油系统（27马力的电动机和74马力的柴油机），经过测试，该车的百公里油耗可以达到3.36L，二氧化碳排放量仅为90g/km。另外，基于第五代高尔夫的Twin Drive车型也于08年亮相，该车使用插入式的电力驱动系统和一台122马力2.0L TDI发动机，仅靠82马力电动机行驶时，可以行驶50公里。

    另外，纯正的第五代高尔夫车型并没有引入国产，原因之一很可能是由于第四代高尔夫在国内销量并不如预期般理想，一汽-大众将国产的重点放在了“第五代高尔夫三厢版”的速腾车型之上。虽然大众曾经通过进口渠道引入过部分五代高尔夫GTI车型，但这款车型终究不能代表大众高尔夫车型最初的定位。

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