● 驾控：1.4T家用足够 行驶质感不错

　　这台1.4T发动机也装配在昂科拉上，对于创酷来说，暂时只有这一款发动机选择。最大功率103Kw/4900~6000rpm，最大扭矩200N•m/1700~4800rpm，动力表现和经济性表现都算不错。

　　与1.4T发动机相匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。而我们此次试驾的车型所配备的6速手自一体变速箱也同时应用在雪佛兰旗下的车型中，质量相对成熟可靠。

　　起步时动力表现还算不错，油门的反应比较直接，不需要非常深的油门，脚踩到就会感觉发动机已经开始稳定的输出，变速箱也能够跟着积极换挡，创酷的调校是中庸风格，不会让您觉得非常激进，也不会让您觉得慢上半拍。

1.4T加上6AT的组合表现很不错，对于发动机转速能够控制的非常好，市区行驶都一般不会超过2200rpm。如果您深踩油门，变速箱也会积极配合发动机输出扭矩，能够让您感觉动力充沛。但小排量涡轮发动机的一些短板还是存在的，起步给大油门的话，还是需要一段时间才能输出较大动力，另外就是在高速之后再加速能力稍弱。

　　不过这款车本就不是飙高速用的，而且超过120公里时速时因为车身较高，而宽度又不是特别宽，所以驾驶稳定性也会受影响，130公里时速以下是创酷比较合适的时速点，如果再往上跑的话，短轴距高底盘的不稳定性就会比较明显，虽然不至于“发飘”让驾驶员心里没底，但行驶质感会大大削弱。

　　高速行驶时的发动机噪音控制还算不错，发动机盖上的隔音棉比较厚实。不过高速行驶时更多的噪音来自风噪和胎噪，当然，发动机噪音也不算低。我们在长途驾驶时会发现速度越快，车内的噪音上升的更快，但整体来说，比起同级别对手也不弱，噪音完全在可以接受的范围之内。

　　场地试驾的时候，创酷的表现非常轻快和灵活，在一些急弯上的表现，似乎还有一些爱唯欧的“活泼”感。虽然创酷开起来很灵活，但你也不能把它当爱唯欧使，毕竟高底盘的特性摆在那里，极限程度远远不能达到随心所欲的地步。

南阳汽车网（nyqcw.cn）导购电话 0377—60583792  团购QQ群297995271