● 底盘结构对比

    底盘结构上，马自达8采用的是和奥德赛一样的多连杆独立悬挂，不过MPV车型并不需要依靠悬挂提升操控能力，舒适性才是最关键的，并且这样的悬挂类型对装载能力也是种考验，满大街踏屁股跑的奥德赛就是最好的例子。

『上：马自达8采用独立悬挂    下：别克GL8采用扭力梁式悬挂』

    而在这方面，别克GL8的整体梁式悬挂经过了多年的市场考验，已经获得了消费者的认可，再一次证明了在MPV领域，“悬挂控”们是没有发言权的，合适的调教才能够事半功倍。要知道，像GMC和福特E350那样的豪华房车级MPV还在使用钢板弹簧呢！

本段小结：

    其实对于商用MPV来说，0.1L的发动机排量差别以及变速箱、底盘结构都并非那么重要，我们无法用衡量轿车的标准去衡量这类产品。但客观的对比后，我们的结论是GL8的动力总成确实要比马自达8更为实在，不仅发动机和变速箱更加先进，并且底盘结构没有盲目的追求独立，而是采用了在承载和舒适性上能够兼顾的平衡设计。

编辑点评：

    在经过了多方面的对比之后我们不禁要说，在25万元的价格范围内，马自达8确实是一款颇具性价比的产品，无论车内空间还是配置上都做的很出色。不过它却是一款定位相当模糊的车型，厂方定位为商务车，但我们却可以找到不少家用化的设计，以至于在商用和家用领域都难以让人立刻想到这款车型，实在可惜。而别克GL8自始至终的纯商务定位以及品牌优势掩盖了配置上的不足，进一步说，它在有限的配置中提供了商务车所需要的一切：外形、空间、动力、口碑。至于那些高科技的玩意儿，全新一代GL8的上市已经弥补了这方面的不足，代价则是再花费15万元，对于许多中小企业来说完全没必要。

『差异化明显的实际定位和品牌差距使两款车的销量大相径庭』

    那么同样的25万元，究竟该怎样来选择呢？编辑认为，如果您的用车需求中涉及到家用，并且偶尔需要接待一下客户，那么马自达8是一个不错的选择，宜商宜家都可以胜任，当然同价位上会有一个强大的竞争对手奥德赛，相信有这类需求的用户一定不会忽略它。而如果您是纯企业用车，仅用来接待客户或偶尔载物拉货，那么别克GL8依旧是不二之选，销量已经证明了一切。（文/南阳汽车网 黄正桥）

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