[南阳汽车网 竞争力分析]  先给各位拜个年，今年是大年初三，至少我还沉浸在春节的放松之中，我觉得我还是挺勤奋的，春节假期还坐在这里写文章，其实我的同事们都是这样，过着名义上的假期。今天在这里我们来聊一个有点儿沉重的话题：盘点总结一下那些销售失意的“重点车型”。

    今天这篇文章多少有点揭伤疤的意思，不过也好，我们希望通过这篇文章能让汽车厂商们更对自己的产品能有更准确的定位，关键是能有更实惠的价格，这样才能双赢。

● 打造精品小车失败：东风日产玛驰

中汽协产销数据：上市一年共销售22033辆 2011年销售12935辆

    2010年8月30日，东风日产玛驰上市，定价为6.99-9.29万元。这个价格与很多小型车重合，其中也包含了这个级别中那些销量很高的车型，比如：飞度、雨燕等等，显然玛驰压力很大。

    尽管如此，东风日产还是给予了它不小的期望，厂家为它定下的销售目标为月6000台。在上市后的一年中也传出了不少新的消息，比如计划推出三厢版本、推出CVT变速箱版本，在去年的3月份还补充上市了一款名为“酷动SPORTY版”的车型。但是遗憾的是，半年后玛驰爆出了停产的消息，在经销商处也得到了确认，这款小车在满一岁后消失了。

● 配置有亮点 但配置分配不均 空间没优势

    我对这辆小车的印象还是挺深的，那天挺热的，我和罗浩还有梁巍在进行体验和测试。玛驰车身尺寸与同级别对手相比没有什么突出特点，从数据上来看比飞度小比雨燕大，要比同为小型车的骊威更符合小型车的定位，整体设计偏向个性和可爱。行车电脑还带有一个小程序，厂商称之为“e车助手”，其实就是一个纪念日提醒功能，比如生日或者结婚纪念日之类的。算是个生活调剂品，对于行车没什么帮助。

『体验者身高180cm 头部空间充裕 腿部空间一般』

    为什么玛驰没有卖成功呢，我们来看看它和同级别车型相比是不是有优势。首先是空间，众所周知，飞度的乘坐空间在小型车中是得到普遍认可的，玛驰的轴距2450mm，比飞度短50mm，实际乘坐中身高180cm体验者在后排不算很局促，不过也不大，和飞度比还是有些偏小。 

    再来看配置，玛驰有四款车型三个配置，三个配置中仅有高配车型为铝合金轮毂，我相信买这种小车的消费者还是很在意外观的，钢轮毂绝不是他们想要的。另外低配车型和中配车型的配置差异并不大，都属于比较基础的，比如没有雾灯，入门级没有遥控钥匙没有电动后视镜等等。所以想获得丰富实用的配置只能选择高配车型，但高配车型的售价已经高达9.29万元，已经跨入了紧凑型车的行列，所以销售阻力非常大，配置分布不合理或者说不实惠也是玛驰失利的一个重要原因。

失意原因小结：定价太高，没有吸取前辈教训

    我觉得玛驰销售失意的原因主要因为定价太高，低配车型配置过低，所导致的竞争力不足。在玛驰之前并不是没有前车之鉴，丰田雅力士、马自达2都因为定价偏高而销量不佳。这几款车上市的初衷我们都明白，就是想打造品牌内精品小车，但结果都不理想，很简单，它们没有smart那样鲜明的个性，同时品牌也没有足够的魅力，对市场认知不够清楚。纵观小型车和微型车市场，除了smart这样的高端品牌的车型销量好以外就是比亚迪F0、QQ这样的低售价低端车型销量好，所以合资品牌要想打造精品小车难度还是很大的。