● 常规内饰体验

    无论是一个多么习惯于城市模式化生活的人，内心也都会存在或多或少的“放肆”，所以城市SUV才能够获得如此高的重视地位。

    对于逍客的内饰，大多数人也已经非常熟悉。没有硬朗的线条和粗犷的座椅，但是作为一款城市SUV，逍客还是保留了些硬派的感觉。你能够感受到它与普通轿车的不同，这种既具有轿车般舒适的座椅和人性化设计，又略微带点儿SUV粗犷味道的车型确实很容易令人着迷。

    逍客的中控面板使用了较软的材质，触感要好于某些品牌车型的硬塑料。音响系统控制面板与空调控制面板的分区采用了分层处理，旋钮以及按键的阻尼也在这个级别的标准之列。不过，自动空调控制旋钮的设计我却并不喜欢，没有设置单独的显示屏，乍一看上去总给人是手动空调的假象。

    坐在逍客的驾驶位上，还是能够容易让人产生温馨惬意的感觉的，这也正是我喜欢它的原因之一。圆形的方向盘很规整，握感也还不错，因为你不会驾驭它去激烈驾驶，所以你不用嫌弃它的方向盘有些大，甚至真皮的防滑功能不好，只要它的转动圈数不是太多，转向力度轻松就足够了，而逍客恰恰做的很好。

    仪表盘的样式也比较有科技感，而且红色指针与白色自发光数字的搭配也最符合人们的审美。行车电脑集成了不少有用的信息，包括平均油耗、续航里程、平均车速、行驶距离、行驶时间等诸多信息，而且方方正正的显示屏也很利于驾驶者查看。

● 乘坐空间体验

    相比内饰的这些小细节，往往空间方面会引起更多人的关注，因为这直接会影响到一家老小出游时的心情，所以不要奇怪国人为什么总在乘坐空间方面较真儿，这完全是由当今的国情来决定的。

    以上图片中的体验者正是我们编辑部同事胡正暘，身高175cm。大概是由于最近做了某些见不得光的事情，所以整天都会带着一副墨镜。当然他和Stig不同，这副墨镜并不是与生俱来的……当然这只是个玩笑，言归正传，从图片中我们已经体会到逍客的空间并不能用“十分充裕”来形容，尤其是腿部空间。但是，抱怨还是没有的，因为逍客的车内空间并不会让你感到压抑，而且座椅舒适性也很好，只是后排座椅的椅垫稍稍短了一些。

● 储物空间

    根据官方给出的资料，逍客的后备厢容积为352～1513L，空间拓展性很强。虽然在正常情况下，逍客的行李箱容积只有352L，这样的数据还比不上普通三厢紧凑型轿车的后备厢，但是实际上得益于较高的车身以及后备厢开口，逍客能够很轻松的装下一些体积较大的物件。如果再将后排座椅放倒的情况下，它的实用性就更不必多言了。只是它的后排座椅还是不能彻底放平，不过现在的状况也可以了。

全文总结：

    回到文章最初的话题，虽然2011款逍客也算是进行了小幅改款，但是在国内，毕竟它已经不再属于一款全新车型了。然而在如今合资以及进口车型激烈竞争的混乱局面下，逍客依然能够保持不错的销量，这的确让人值得深思。抛开人云亦云的因素，我们也看到了日系品牌的一致作风：力求为驾驶者营造轻松舒适的驾驶氛围，用成熟稳定的技术做保障，当然这只是我的个人看法。不过在逍客身上，这一点确实获得了印证。仅仅通过全景天窗、全景式监控影像系统这些“实用但却不需要多少开发成本”的配置就可以Hold住人们对它的新鲜感。或许在目前这个社会主义初级阶段，国内很多汽车消费者甚至还不懂欧美厂家的那些所谓的新技术，也看不懂发动机的各项参数曲线，他们能够感知的就是车辆是否实用、耐用。再加上新技术本身存在的风险，那么消费者为何不去选择一款使用更舒服、心里更踏实的产品呢？（文/图 南阳汽车网 张子仪 摄影/孙涛）

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