● 试驾体验：整体表现让人惊喜

　　悦悦国际版的方向盘很厚道的采用了电动助力，对城市中驾驶帮助非常大，不过方向盘的圈数稍微多了一些，在激烈驾驶时会让人觉得有点儿难以掌控。

　　这次悦悦国际版的试驾分为场地试驾和路面试驾，场地试驾分成颠簸路面和绕桩，紧急变线等项目。对于颠簸路面，在时速低于40km/h时，整个车的滤震效果并不算特别出色，总感觉悬挂跟不上路面变化的速度，所以坐在里面整个人会产生酥麻的感觉;而超过40km/h后，悬挂对路面的过滤更加干净，底盘表现也非常稳定。

　　绕桩测试中，前两个桩桶基本都浪费在了加速上，从第三个桩桶开始才是真正的开始。速度一旦提起来后，悦悦国际版的弯道极限还是相当值得探索的，过弯会给人以非常高的信心。可能与桩桶的距离设计有关，如果轮胎够给力的话，我想60km/h绕桩也是可以信心十足的。

　　城市道路试驾过程中，悦悦国际版的表现也可圈可点，如果想暴力的话，这台三缸发动机初段的爆扭能力非常强，速度轻轻松松就可以上到100km/h，这直接导致我们老怀疑厂商是不是拿了一台1.5L的发动机来忽悠我们。

　　而如果你想温柔驾驶，悦悦国际版也可以帮你实现百公里5.1升的油耗，40km/h这个市区中常用的时速，悦悦国际版的转速也只有1500rpm左右;即使时速超过了60km/h，发动机转速也只是2000rpm多一点而已。

● 总结：

　　通过一天的试驾，悦悦国际版给我留下了深刻的印象，甚至有点儿出乎我意料的好。它那时尚的外观已经吸引住了我的注意力;内饰的设计也很有意思的，而且还挺耐看;动力的表现最超出我的想象，一直以为1.0L的发动机完全是个有气无力的样，但悦悦低挡高转的动力输出还是非常给力的。所以，对于这个不足5万的小车来说，它算是物有所值了。

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