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出处:汽车之家专业评测团队 时间：2013-04-15
● 性能测试
极昼版和劲暮版拥有不同的轮胎尺寸及刹车系统，因此我们分别对它们进行了一次性能测试。而在油耗和噪音的环节，两者应该处于同一水平，因此我们只对单一车型进行了测试。需要注意的是，这两台车的各项测试成绩可能会与未选装M Performance套件的116i手动挡车型有一些差异。
极昼版0-100km/h加速
由于后胎太宽，我们必须以5000rpm以上起步，起步时倍耐力P ZERO轮胎也只会有约1.5秒左右的打滑，随后便找回了抓地力。1.6T低功版发动机在1挡的加速势头也挺猛，全程只经历一次非常顺利的换挡，车辆会在2挡的末段达到100km/h，最终成绩8.45秒，比原厂车8.5秒的官方成绩要好点，这两台车的加速成绩在同级别中并不占优势，钱都花在M套件上了。
劲暮版0-100km/h加速
劲暮版与极昼版的加速过程十分相似，同样以5000rpm以上起步，也许是更小尺寸的轮毂带来了更小的阻力，它的起步加速比极昼版明显快一点。最终它的成绩为8.20秒，超越原厂8.5秒的官方成绩不少。
极昼版100-0km/h刹车
更强大的刹车系统让我们对极昼版的刹车成绩抱有很大期望，它确实没有辜负那套视觉效果非常出色的红色卡钳，36.64米的刹车成绩傲视同级。其实，这个成绩只比我们之前测试的宝马118i强了不到1米，看得出刹车成绩越短，想要提升就越难。
劲暮版100-0km/h刹车
更宽的高性能轮胎让我们有理由认为劲暮版的刹车成绩也会不错，但实测37.59米的成绩却与之前118i的成绩差不多。这套116i原厂的刹车系统已经相当出色，此时更换抓地力再好的轮胎收到的效果也并不明显了。即便是原厂118i的刹车成绩，在同级别中也处于领先水平。
● 噪音
在一条平直无车的高速公路上，我们测得宝马116i M Performance劲暮版的噪音值为——怠速45.1分贝；60km/h：63.7分贝；80km/h：67.2分贝；120km/h：71.5分贝。在超宽的轮胎带来更大胎噪的情况下，能有这样的成绩，已经不错了。
● 油耗
油耗测试当天气温15℃，全程负载一人，共行驶161.4km，其中有约30%为平均时速低于30km/h的拥堵路段，约50%为时速60km/h左右的通畅城市道路，其余为高速路段，最终行车电脑显示的平均时速为28.6km/h，我们测得的平均油耗为7.68L/100km，比行车电脑显示的数值稍低。
由于换上了宽胎，最初我预计它的油耗应该在8L/100km之上，在拥堵路段行车电脑显示的油耗数字曾经达到过8.5L/100km，不过最终这台小车还是凭借合理的变速箱速比在高速环节将油耗降了下来。我想，最终的油耗成绩对于购买这样一台车的消费者来说完全可以接受。
我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）
纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里
<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>
● 总结
手感出色的手动变速箱让每次换挡都十分有趣，新推出的M Performance套件给不满足116i手动挡外型的年轻消费者提供了方便快捷的改装方案。不过，这两种套件里极昼版的售价偏高，已经接近车价的一半，喜欢这套方案的消费者如果觉得太贵，可以单独购买其中某几个配件；而4.5万的劲暮版也能提供相当拉风的外型，还是值得考虑的。
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