● 中控内饰对比：帕萨特胜在做工，致胜赢在设计

    帕萨特的中控台仍然是典型的大众风格，在设计上和迈腾的区别并不是很大，虽然在功能性及布局的合理性上没的说，但总是一成不变难免让人生厌。不过在和很多中型车车主的交流中，他们到是认为这种统一化的中控很经典，也减小了上手的难度。

                 『帕萨特』                            『致胜』

    相对来说致胜的中控台设计则更加时尚一些，而且顶部覆盖的大面积软性材料也带来了不错的触感。但不得不承认的是，致胜在一些细节的处理以及做工方面确实很难和新帕萨特抗衡，而这也是长安福特旗下各款车型普遍存在的问题。

『帕萨特』                            『致胜』

    仪表盘方面致胜的设计更加出色，不仅在表盘的设计感上要强于帕萨特，中间的大尺寸彩屏行车电脑也在尺寸和显示效果上都超过了新帕萨特。而中控面板的设计上两车都不约而同的使用了大尺寸的液晶面板，帕萨特为6.5英寸，而致胜稍大些为7英寸。

● 座椅及空间对比：座椅风格各异，空间都不小

    从座椅的椅型也可以很明显的看出两款座椅的不同取向，帕萨特的运动座椅有点形似CC或是A4L，有效的侧向包裹是一个显著的特点。而在座椅中部与两侧使用不同的面料也是运动型车的常见手法，至尊版车型上还配有Alcantara材质座椅。

    不拿致胜与迈腾相比的一个主要原因就是他们在后排乘坐空间上的差异，而这个问题在新帕萨特上则被很好的解决，虽然轴距上不如致胜，但是全新帕萨特的车内空间可以说是不逞多让，无论是前排还是后排都十分充裕。

    致胜的座椅可以用两个字概括，那就是舒服。突然觉得两车的座椅似乎应该换一换，一个很商务的车弄了个运动座椅，而很运动的车确实完全的舒适取向，而空间方面同样没的说，头部空间略小于帕萨特，而腿部空间则要更出色一些。

『帕萨特』                            『致胜』

    日常储物空间方面两车都表现的非常好，足以满足日常的使用需求。无论是杯架、扶手箱还是手套箱都表现出了不错的实用性。在中型车比较在意的后备厢空间方面，帕萨特以490L的容积领先于致胜的450L。两车的后排座椅均支持4/6分折放倒，不过放倒后的坡度不小，略微影响了实用性。

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