[南阳汽车网 初步海选] 虽然我们每天朝夕相处的一起工作，虽然我们亲如兄弟，但是我们依然有着迥异的性格，也有着截然不同的喜好，所以对车的主观看法也不同，今天我给他们出了道题：高端SUV你们会选什么？价格当然不能太高，在50-80万之间，下面我们来看看各位导购编辑的选择吧。 

● 张子仪选择的车型：宝马X3

不愿意满身泥土，越野和我无关，有本事比比谁操控好

    不知你是否有过相同的感觉，当长时间处在一个相对狭小的空间内就会莫名的产生压抑感，所以我渴望自由，喜欢尝试不同的生活方式。但似乎又对弄得满身泥土的纯粹越野没有浓厚的兴趣，所以我比较倾向于购买一辆既拥有宽敞的空间，又能够享有轿车般驾驶感受的SUV，无疑宝马X3就很符合我的要求。

    宝马向来以良好的操控性著称，正因为如此让它在全世界范围内拥有众多忠实的拥趸，其中也包括我。当我第一次接触宝马X3的时候，就已经将它和其它同价位的所有SUV划清了界限，那种硬朗、直接的感觉只有在宝马上才能体现，这种感性的东西是很难被其他物质所打败的。而当你真正有足够的闲钱去购买一辆豪车的时候，也许考虑更多的是感性层面的东西，你更加在意这辆车是否能够符合甚至代表你的个性，至于配置、空间什么的全都变成了次要的。

    我喜欢X3，首先因为它4648×1881×1661mm的三围尺寸对于我的要求来说刚好合适，老款X3那“满脸委屈”的表情也终于没有在新车型上延续，更加霸气的外观进一步加深了我对它的好感。

    令人销魂的天使眼以及动感的轮圈都会让人痴迷。我知道这本不应该是一辆SUV的性格，但是没有人规定高大的越野车就只能在烂泥地或者沙漠中与自然抗争，试图开辟一条原本不存在的路。而我就非常享受轮胎与柏油路面摩擦的声音，因为我几乎能清晰的感觉到车轮下的每一颗沥青颗粒，那一刻我完全不用提心吊胆的担心下一秒是否会有趴窝的危险，更何况我怎么舍得将自己的爱车弄得像个野孩子似的满身泥土呢？

    内饰设计应该算不上出色，也缺少一些现代宝马的风格，显得不够大气。好在方向盘和电子挡把还都保持着家族的一贯特色，这些也正是与驾驶员最息息相关的零部件，所以其它的不和谐还是可以忍受的。

    如今X3也终于顺应时代脚步加入了iDrive系统，8.8寸的中控显示屏在气场上就非常强。关于iDrive系统的便利性不必多说，不仅集成了导航、娱乐系统以及车辆信息等，还提供了电视功能，不过只能搜索5个台，其中还有2个不清楚。此外，全景天窗以及近乎全景倒车模式（只有前方没有摄像头）也是X3比较实用的两项配置。

    空间方面对于我们头儿（身高185cm）来说已经比较宽敞了，所以对于身高180cm的我来说就更不是问题了。再加上一个硕大的全景天窗，所以你丝毫不会感到压抑，这一点已经满足了我的需求。

    正是因为宝马天生注定与公路结缘，所以设计师并没有在X3的车内设置任何关于越野模式选择的按钮。相反，X3就像其他宝马轿车一样设置了运动驾驶模式，该模式下悬挂阻尼会变得更强，转向助力进一步减少，油门踏板与发动机的响应也会变得更加直接。而且不管是28i上那台经典的N52B30，还是35i上那台技术先进的N55B30，应付X3都轻松自如。总之，X3在疯狂的状态下完全不逊色于一台普通的运动性轿跑，这一点是其他品牌的SUV所不具备的。

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    即便如此，宝马的xDrive在面对越野障碍时也并非一无是处，在电子辅助系统的帮助下，X3应付这种简单的交叉轴还是绰绰有余的。不过毕竟X3的定位是一款纯城市SUV，所以xDrive四驱系统更多的意义是通过调整扭矩来保证更好的公路操控性以及安全性。

    我不喜欢把自己弄的灰头土脸，当然也不希望自己经常被一些障碍所困，所以我选择宝马X3。宝马X3不但拥有出色的公路行驶性能，还拥有漂亮的外观以及不错的内部空间，当然品牌价值给我带来的虚荣感也是很重要的。但就是这样一款在我眼里近乎完美的X3进入到国内之后，就被无情的加价了。我和你们一样无限鄙视经销商的这种做法，也许面临这种抉择是最艰难的。最后我只想说，X3的确是一辆好车，喜欢的朋友在适当的时候可以考虑出手。

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