● 大众POLO  8.59-12.39万
   2011年小型车销量排名第四（1-11月总销量10.92万辆）

    以上介绍了四款三厢车型，它们多多少少与日系、美系以及韩系车有着血缘关系，而在中国这一庞大的汽车市场，大众是最早进入中国的品牌之一，德系合资品牌所占的市场比重也是巨大的，所以，小型车销量前五名怎能缺少了大众？

『诞生于1975年的第一代POLO（左）和诞生于1981年的第二代POLO（右）』

    如果追根溯源的话，第一代POLO诞生于1975年。在那个国人对“汽车”这一概念还只停留在懵懂阶段的年代，小型车已经开始在欧洲风靡。回想起来，同样是经历了第二次世界大战，但我们不得不感叹资本主义国家崛起的迅速。六年以后，大众推出了第二代POLO，对外观进行了升级，但保留了三门设计，而这一代POLO也成为了历史上生命周期最长的一代，长达13年。

    第三代POLO诞生于1994年，外形上有了脱胎换骨的变化，4门造型更适合普通家庭使用，经过修饰的流线型车身线条在满足时代审美的同时也更能有效降低风阻系数。不仅如此，从第三代产品开始，1.4L和1.6L发动机也开始加入POLO的动力序列，不仅如此，大众还为其搭载了全新TDI涡轮直喷柴油发动机。所有这些能够加强内功的改进都得益于POLO和Golf之间有了更多技术共享的机会。

    而真正进入国人视线的是诞生于2001年的第四代POLO，上海大众于2002年将其引入国内，POLO家族一经上市便成功缔造了国内精品小型车的传奇。圆润敦厚的灵巧造型，经典的四眼圆形前大灯，此时小型车中绝无仅有的6AT，一切都给我们留下深刻的印象。虽然2005年大众对第四代POLO进行了中期改款，但POLO给人们留下的整体印象并没有改变。

    2009年日内瓦国际车展上，第五代POLO横空出世。在国内，新POLO运用了最新的大众家族化元素，简约、平直的线条似乎让其回归到第三代的风格，虽然新POLO此前遭遇了“后防撞梁”事件，但是不可否认的是，作为大众旗下最成熟的车型之一，而且又是全新换代，哪怕动力依旧，新POLO在2011年注定会火，毕竟全新的外形设计以及这么多年在国内积攒的口碑，让这款车在2011年肯定会成为消费者热衷的车型之一。

特点一：多年树立的“精品小型车”口碑

    购买POLO的人多多少少都会有一些大众情结，多年树立的“精品小型车”形象很难被简单的几处减配所击垮。更何况全新的外形的确非常时尚，而且价格也有所下降，所以真正延续POLO热销的最重要因素不是上海大众生产的五代车型有多么成功，很大程度上是因为“POLO”这个名字。

特点二：年轻、时尚的外形及内饰

    当然，更加年轻、时尚的外观及内饰设计也功不可没，至少在国内的两厢车市场中，POLO经典的设计能够让更多的人接受，甚至喜欢。从年度销量前五名中唯一一款两厢小型车这一现象中已经证明了这一观点。

特点三：令人难以忘却的小型车中为数不多的6AT

    如果是说那台经典的EA111发动机是上海大众POLO的一大卖点的话，真的有些牵强，不过时隔多年以后，哪怕新POLO没有换装7速DSG变速箱，我们依然并不感到失望。因为匹配的6速Tiptronic手自一体变速器即使在目前看来，在小型车变速箱中也是数一数二的。它已经成为了令人难以忘却的经典。

    实话实说，POLO的保养价格在国产小型车级别中算是比较高的，而日常的燃油消耗相比日本车也要高出一些，因此POLO的养车费用相比其他竞争对手没有优势。

小结：在国内两厢车市场中，POLO绝对称得上是数一数二了，它的出现甚至给国内原本死气沉沉的两厢车市场带来了一丝希望。与通用赛欧的一波三折不同的是，POLO自上市之初，便多年如一日，始终坚持走自己的精品小型车路线，价格自然也没有大幅下降的趋势，这充分表明大众近几年在中国的品牌推广的确很到位。

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