● 华晨中华H530

   售价区间：7.98-10.38万元

   推荐理由：脱胎换骨的中华车，外观漂亮内饰做工一流

    很久以来，华晨中华都一直处于比较消极的状态，骏捷的老迈、尊驰的不作为以及FRV越来越差的做工品质。似乎是华晨汽车将所有的精力都搬到了BMW上一样，而忘记了自己的这个亲儿子。不过2011年的8月29日，华晨中华突然发力了，全新的紧凑型车H530正式上市，意在接替骏捷重新树立起华晨中华家用轿车的新形象。

    对于一款定位在家用车领域的新车，中华H530并不会让人第一印象就想到它，但见过它的人一定会眼前一亮。延续了改款骏捷家族式前脸的风格，中华H530并没有给出一个棱角鲜明的外形，尤其是形状圆润的前大灯和雾灯加深了这层印象，并在该级别车型上很少见的搭载了LED日间行车灯，六边形的镀铬条装饰的雾灯丰富了车头的层次感。

    和竞争对手相比，中华H530拥有一个值得炫耀的身材，4708mm的车长比之前两款车型都要出色，而轴距方面，2700mm的数据让人眼前一亮，与腾翼C50完全相同。这也意味着车内空间能够因轴距的保障而有不错的表现。

    车身线条上，中华H530用一个十分流畅的设计说服了每一位看客，并试图将它们改变为准车主，或是真正的车主。A柱之后的线条很像A4L，平直的腰线和呈“L”上扬的曲线使车身侧面呈现丰富的层次感。

    车尾的造型看起来很饱满，但和车头比起来更显紧凑动感，LED刹车灯的加增加了行车的安全性，四点式倒车雷达与一般车型平均分配不同，两侧两点距离较近对盲区情况更及时掌握，梯形镀铬装饰的尾排为整车增添了运动气息。轮胎方面，中华H530搭载了尺寸为205/55 R16的万力轮胎，如果品牌能再好一些就更厚道了。

    曾经大面积镀铬的中控台让中华H530在曝光之初受到不少指责，但相信现在每一个坐进H530车内的人都会为H530的做工和设计叫好。但唯独需哟啊改变的问题是这套过于素雅的内饰并不耐脏，后期改款还有提升的空间。

    三幅方向盘和腾翼C50一样保持了高水准的手感和做工，这点上两款车型都要比EC7做的更好。仪表盘虽然设计感一般般，但行车电脑确实实用性非常强。此外中控台的用料采用了大面积的软性材质，做工非常出色，手感也是一流。

    车内空间和座椅表现上，中华H530没有提供电动座椅，但是天窗和真皮等都已经有了。而得益于2700mm的轴距，H530的车内空间非常出色，可以说是比同样2700mm轴距的腾翼C50还要宽敞那么些。而座椅的舒适度也很不错，仔细观察后我们发现座椅的采购商来自江森自控，大厂出品自然品质有保障。

    中华H530 1.6L车型是先期上市的主打车型，而备受期待的1.5T车型目前则没有更多上市的消息。这款来自沈阳航天三菱的1.6L自然吸气发动机属于最新的4A9系列产品，其最大输出功率达到119马力/5600-6000rpm，峰值扭矩为151N·m/4000rpm，匹配的是5MT手动变速箱或5AT手自一体变速箱，实际体验中这款5AT产品给出了非常好的平顺性，但1.6L发动机的动力表现实在是只能用一般来形容。

    我们特别选择了一条坑坑洼洼的道路进行简单的悬挂体验，期间我们没有听到车身任何一处发生的异响，驶过高低起伏的路面也能够感觉到车辆本身比较“整”，没有松垮的感觉。悬挂本身的设定分为两段，厂方宣称H530的调教由保时捷完成，前1/3偏软，可以有效的过滤掉较为浅层的路面颠簸，而高速过弯或是紧急变线，后2/3行程的偏硬调教也让人备感自信。这样的设定其实有些法系车的感觉，适合城市道路使用，但倘若可以进一步提升噪音控制，或许就可以再减少一些单薄感，接近甚至超越同价位合资车的水平。

车型点评：

    说实话，中华H530除了动力之外，各方面都有上乘的表现，漂亮时尚的外观，精细时尚的内饰，并且高配车型带有ESP和无钥匙启动等配置。但是，对于一款1.6L的自主品牌车型来说，中华H530的价格着实不便宜，不仅前有腾翼C50和帝豪EC7，后有福瑞迪和凯越这样的高销量合资车，若是无法在价格上有所让利，中华H530要想突围，确实需要做更多的工作。

编辑总结：

    今天为大家推荐了三款自主品牌不到10万元就可以购买到的紧凑车型，虽然我想有些消费者还会想到荣威350、奔腾B50和江淮和悦等产品，但是从我们的后台数据来看，显然文章这三款产品受到了绝大部分消费者的共同关注，因此我将它们先行拿出来推荐给各位。如果您还对其他带有某些共同特性的车辆感兴趣，不访在留言中告诉我们，在酌情选择之后我还将继续为大家推出实用的购买推荐类文章。（文/南阳汽车网 黄正桥）

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