● 吉利帝豪EC7

   售价区间：7.58-10.98万元

   推荐理由：外形大气做工精细，欧洲碰撞四星，超高的配置

    近日，一举获得欧洲Euro-NCAP碰撞四星成绩的帝豪EC7无疑成了自主品牌中最热门的车型。从诞生之日起，我们就曾为吉利汽车的提升惊喜不已，EC7作为吉利走向高端的品牌帝豪旗下的第一款车型，没有辜负所有人的期待。无论是外形设计还是做工配置，用上乘来形容这款产品一点都不为过。

值得肯定 帝豪EC7欧洲NCAP四星成绩浅析http://www.nyqcw.cn/news/201112/272106.html

『帝豪EC7 2012款 1.8 MT 豪华型』

    优秀的外形是汽车的灵魂，帝豪EC7的外观一改以往吉利汽车的老旧风格，设计师对线条的控制老练且协调，恰到好处的把握住了国人的审美，才能够使人对新车眼前一亮。

    当然了，对国人来说，车身长度越大就越让人觉得大气和高档。因此帝豪EC7在车身尺寸上也动足了脑筋，4635mm的车度和2650mm的轴距在紧凑型车中算是不错的表现了，略逊于长城腾翼C50和中华H530。

    怎样才能够突显车的大气呢？前脸和腰线是非常重要的两个方面，不过这并不代表者一款备受瞩目的车型需要夸张的前低后高的腰线，那是为少部分人准备的。设计师自然深谙此道理，因此我们在帝豪山刚看到了接受度很高的大灯，但全系标配了透镜；看到了平和的腰线设计，但长时间的看也不会觉得腻味。

    除此之外，大品牌的配件在EC7身上也比比皆是，来自圣戈班的玻璃大名鼎鼎，即便不是法国进口的，但上海生产的也让我们有理由相信它的质量；博世的无骨雨刷全系标配，不足挂齿的小细节体现出厂家的诚意，并且矢志不渝的坚持下去。瑞典ABB数控机床和来自日本的水性漆技术带来了极高的钣金和漆面工艺，如果不服气，亲自体会下EC7和合资品牌，会有改观的。

    尾灯的造型同样出色，近年来自主车在外型上的设计似乎摆脱了虎头蛇尾的，这点尤其体现在车尾的设计上。帝豪EC7的LED尾灯不只是造型设计的很出色，点亮效果和安全性也都很不错。轮胎的规格上，根据高低配车型的不同，帝豪EC7分别搭载了15寸和16寸两种尺寸的轮胎，但胎宽均保持在205的高水准上。

    今年10月份，帝豪EC7针对之前略显平庸的内饰做了大刀阔斧的改变，中控台由原来直板的造型变的圆滑起来，黑灰深色内饰代替了浅内饰，体现了更多了时尚和运动感。

    改款之后，EC-7不错的做工依旧维持在较高的水准上，而且能抓住一些细节的地方下功夫，值得表扬。因为我们是以挑剔的眼光来看待这款改款车型，所以如果能在材质的使用上更加考究一点那就更加好了。

    此外，车内空间表现方面，帝豪EC7也完全足以担当所有的家用任务，在该级别上达到了应有的水平。配置上，不到10万元的帝豪EC7已经能够提供六安全气囊、胎压监测、ESP、天窗真皮和电动真皮座椅等一系列高档配置。

    动力配置方面，2012款帝豪EC-7的新增了1.5L排量的车型，而目前1.5L车型仅配备手动挡车型。这款吉利自主研发的1.5L参数还相当不错的。而一直以来的1.8升排量发动机，其参数和动力表现已经受到很多人的认可，就不用再在这儿多介绍了，不过若您只想购买自动挡车型，那么仅有1.8升的帝豪EC7配了CVT变速箱。

    至于悬挂形式，帝豪EC7要比腾翼C50逊色不少，拖曳臂式半独立悬挂在舒适性和操控性上会落后于双连杆形式，但节省后排空间以及结构简单是它最大的优势。同级别车型中采用这种悬挂的车型多了去了，对于普通家用诉求的消费者来说完全可以接受。

车型点评：

    从刚推出到逐渐成熟，帝豪EC7这两年来所累积的成绩单有口皆碑，事实证明国人并不会一味的贬低自主品牌，真正用心的作品自然会受到消费者的欢迎。从EC7开始，吉利汽车的转型告诉了所有自主企业何为用心造车，只可惜，还有许多自主厂商至今尚未醒悟。没有关系，相信帝豪品牌会继续走精品化的道路，而那些只会推出低成本多车型的车上，必将被时间所淘汰，我们等着瞧。

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