● 雷诺-科雷傲

   售价：22.98～29.68万

    雷诺在国内也是一个个性化很强的品牌，似乎雷诺旗下的任何车型在我们看来都具有很强的回头率。不过，2012款科雷傲的推出，改变了雷诺一直在人们心中的印象，外形的设计更多的融入了主流设计风格。

    对于科雷傲的改变，虽然让人感觉到更多的亲和力，但对于很多年轻人来说则失去了一些吸引力。似乎它的改变犹如当代的80后一样，从年轻、张扬的个性已经逐渐的转变为了成熟、稳重。不知道您对2012款科雷傲的感觉如何，我倒是更喜欢它现在的样子。

    2012款科雷傲与老款相比，更多的变化还是集中在了车头的部分，多边形的车灯和镀铬装饰的中网，以及保险杠的样式都沿用了当代主流的时尚特征。而车身以及车尾部分，几乎与老款保持一致，变化也是仅在一些细节之处。

    车内的设计保持了之前的样式，只是在仪表盘上发生了一些细微的变化 红色的液晶显示屏改成了白色显示，使显示更加清晰，白色也不像之前红色那样躁动。中高配车型增加的人机交互系统则是此次推出的重点，通过变速杆后面的操作面板进行各种设置以及功能的应用。

    空间方面，科雷傲由于车身结构没有什么变化，仍然保持了与之前车型相同的表现。虽然整体空间算不上出色，但可以满足我们日常的使用。175cm身高的体验者无论坐在前排还是后排，都还是不错的。

    与标致3008相同的是，科雷傲的全景天窗也是全系的标准配备，但它并非像标致3008那样是一块超大的玻璃车顶，而是将天窗一分为二。不过，科雷傲的前半部分天窗是可以打开的，相比全景玻璃车顶，它具有更强的实用性。当然，如果是在夜晚看星星，恐怕中间的横梁多少会影响一些当时的气氛了。

    后备厢的开启方式和标致3008一样，同样分为上下两部分，后排座椅靠背放倒同样可以通过内侧的两个开关进行操作，具有很高的实用性。

    以我们20-25万元的购车预算来说，我们还可以购买到科雷傲的四驱都市版。科雷傲四驱车型采用的是适时四驱系统，中央配备了电控多片离合器，车轮之间采用了开放式差速器，当遇到某一侧车轮打滑时，是由电子刹车辅助系统对其进行制动，从而实现脱困。

    在中控台下方还有驱动模式选择，可以对车辆的驱动模式进行切换。在四驱系统中，还配有上坡辅助和陡坡缓降功能。当打开陡坡缓降功能后，系统可以在下坡过程中将车速稳定在7公里/小时，但此功能仅在4WD LOCK模式下方能使用。

    虽然在驱动形式行，四驱车型具有更强的通过性，但以相近的价格，我更加偏向于两驱舒适导航版。它较四驱都市版增加了ESP系统、皮质座椅、带加热功能的电动座椅等多项配置。对于经常用于城市，偶尔去郊游的消费者，两驱版本已经足够了，毕竟谁也不会开着它去挑战极限。

● 小结：

    2012款科雷傲在外形的设计上相比老款要显得收敛了一些，不过，这样的设计相信会被国内更多的消费者所接受。以我们之前的购车预算，我比较倾向于两驱舒适导航版。更加丰富的安全配置和舒适配置让它表现更高的性价比，毕竟我们大多数还是在城市用车，即使您的用车环境较为恶劣，但也不至于用它去挑战极限路况。

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