● 乘坐空间

    启辰D50的轴距为2600mm，在当今的紧凑型车中也不算突出，但看到下图的空间乘坐表现，就能体会到这种平直车顶的车辆造型对车内空间贡献有多大了。

               『宝骏630』                          『长城C30』 

    启辰D50的轴距为2600mm，后排两拳的腿部空间和一拳的头部空间满足家庭日常使用足够了，在这里就能体现出高车身与平直车顶为车内空间带来的好处了。与宝骏630后排一拳的腿部空间相比，启辰D50的优势明显，这使后排乘客可以保持更轻松的乘坐姿势，长城C30一拳多的后排腿部空间也没有达到启辰D50的水平，而宝骏630和长城C30的后排头部空间也不充裕，乘坐时稍显压抑。放眼同级别紧凑型车市场，能达到这样空间表现的车型也不多，这正是启辰D50的卖点之一。

    我们今天体验的这款启辰D50尊贵型，座椅方面能体现其高配价值的也只有真皮座椅这项装置了，就连座椅高低可调这项功能全系也没有提供，更不要说电动座椅调节。

    在启辰D50的后排既没有配备中间座椅的头枕并只提供了两点式安全带，两侧头枕高低也不可调，这给后排乘员的安全带来了隐患。值得肯定的是配置了LATCH儿童座椅的接口。我们体验的高配车型也没有配置前后中央扶手，这些都不能为储物空间及驾乘舒适度加分。

● 储物空间

    启辰D50的储物空间基本能满足日常使用的需要，做到了前后排乘员都有随手就能放置物品的储物格，像矿泉水瓶、手机、钱包这些随身物品都能找到他们的安身之处。

    启辰D50的储物空间在同级别中属于正常水平，日常使用中都能找到安置物品的空间，缺少后排中央扶手，后排乘员只能与前排乘员共享杯架，总的来说没有太多贴心的储物空间但也够日常使用了。

    启辰D50的后备厢表现能够满足日常家庭使用，内部造型也很规整，空间利用率较高。但后排座椅不能放倒，这使后备厢空间不能得到扩展，不方便存放超长物品。

     我们今天体验的这款启辰D50 1.6手动尊贵版，采用了1.6L发动机与5速手动变速箱的动力组合，我的评测同事稍后将为大家带来启辰D50的动态测试成绩。

● 总结

◆ 竞品比较

    比较同级别定位相似的宝骏630和长城C30，启辰D50在配置上没有优势，尤其像长城C30高配上配备的的多功能方向盘、前后中央扶手、泊车辅助等功能，再加上近期幅度较大的优惠，也提升了产品竞争力。同样宝骏630的高配车型也提供了上述这些很实用的配置，这都是我们今天体验的启辰D50尊贵版没有的。不过在空间表现上启辰D50则要远胜过对手，不论前后排头部空间还是后排腿部空间，在同级别中处于优秀水平，这对一款家用车有着很实际的意义，这也是消费者选择启辰D50一个很重要的理由。

◆ 自身分析

    启辰D50作为由颐达变脸而来的自主合资车型，虽然外形变动不大，只在前后灯具的造型和外观细节上进行了重新设计，依旧保留了颐达大空间的优势，这对一款家用车有着实用价值。但作为一款7万元级别的紧凑型车全系没有倒车雷达、座椅高低可调甚至连电动后视镜可调都没有提供，这些多少让消费者有些失望。总的来说，启辰D50的定位还是准确的，在换标减配后降到了7至8万元这一区间，填补了东风日产阳光之下产品线空缺的同时，也满足了那些需要一辆空间大的家用车，而对品牌价值相对不算敏感的一部分用户的需求，相信它在这一价格区间还是大有作为的。（文/图 南阳汽车网 栾彬 摄影 南阳汽车网 张可 栾彬）

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    文章还没完，第四页还有本文介绍车型的具体配置表，有兴趣的读者可以自己详细对比一番。

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