● 虽然设计理念加入了舒适性 但能力依然毋庸置疑

    新款牧马人虽然更换了全新的发动机，但是机械的传动结构没有做任何改变，依然是传统的分动箱分时四驱结构，通过纯机械方式改变驱动模式。但是最小离地间隙要比老款降低了，主要是为了提高行驶稳定性。不过理性的看来也没什么大不了的，因为即便是降低了离地高度，绝大多数的恶劣路况还是根本困不住它的，而真正玩越野的人也一定会对车进行改装的。

    当天我们找到了一条干涸的河床，把两台牧马人全部开下河床，河床布满大小不一的鹅卵石，正常行进时两驱足够用，压到大石头稍带油门就能通过，虽然新款车型降低了离地高度，但是也不会轻易出现托底。前面我说过，考虑到日常使用及城市驾驶的稳定性更推荐四门车型，我也表示四门车型的通过性通常不会有明显致命的缺点，所以我决定用四门的撒哈拉进行试验，由于坡度很大，我挂入了低速四驱，此时传动比达到2.72：1，在这个挡位很多时候都不需要踩油门，怠速即可通过障碍，我们需要做的只是控制好速度和方向。

    面对这个布满碎石的土坡，撒哈拉的攀爬过程并不算狼狈，车轮打滑是难免的，由于前后桥并不带有机械差速锁，只能通过电子限滑抑制车轮空转，整个过程中只需要持续平稳的加油，由此可见，新款牧马人在能力上依然出色。如果你觉得这个河床过于简单，那我建议你点击下面链接，看看新款牧马人在美国卢比肯小路上的表现。

    以上就是我对于新款牧马人的体验感受，除了这些，我找来了一位老款牧马人车主，请他简单的对新老进行对比。

    我们的老车主体验的不亦乐乎，对于新牧马人的进化有褒有贬，似乎对舒适性的提升并不感冒，或许因为他已经是牧马人车主的缘故了吧。

Q：能评价一下牧马人吗？当时为什么想到买辆牧马人？
A: 当时买车时候也挺纠结的，总是听周围朋友说这车不舒服之类的，但是真买了之后觉得也没有那么夸张，换种生活方式。

Q：作为老款牧马人的车主能接受新款城市趋向的变化吗？
A：可以接受，整体看来是偏向舒适和城市了，但是本质没变。简单体验后觉得各方面的性能还不错，只是心里更惦记老款那种完全简洁硬朗的风格。

Q：如果新旧两款车同价格你会选择哪个？
A：额，我还是选老的吧。
   PS：表情很不屑的说

总结：

    如果你像我一样生怕舒适性的转变会影响牧马人纯粹的性格，现在我可以给你吃一颗定心丸了，虽然内饰豪华了，做工精细了，也增加了不少舒适性配置，不过这一切都遵循了一个规则，就是不影响车辆本身通过性和骨子里那份纯粹，新款车型对内饰细节进行优化，提升驾乘舒适感，至少给我的感觉是这样，这样的转变我可以接受也愿意接受，因为它还是纯粹的，只不过在纯粹的同时让我又能多享受到一份相对从容舒适，不再是那个仅适合非铺装路面驾驶的极限越野车，一举多得何乐而不为呢？你觉得呢？（图文 南阳汽车网 张可 刘昱昕）

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