● 车斗体验：上下不方便

    毕竟是皮卡体验，这个体现“卡”的车斗自然是重中之重。长宽这些数据大点小点其实都无所谓，因为对于压根就不准备拿它拉什么货的国人消费者来说，给它加个屋顶或者加个盖子可能是多数人的首选。

    90cm的离地高度足有半人多高，所以如果是往上搬东西那绝对是一件比较悲剧的事情。同样悲剧的是如果你东西比较多，想把搬上来的东西往里推推，那你就不得不爬上来，而它可没有像F-150那样提供上下的踏板和扶手，记得罗浩从美国回来时告诉我很多开大皮卡去超市采购的都是爷爷奶奶级的，我想要不就是他骗了我，要不就是美国的爷爷奶奶腿脚真的很利索，难道是集体补的钙吗。

● 上下车体验：也有难度

    如果说斗咱还可以不用、不往上爬，那么车总是要上的吧。在这方面RAM1500也做得不是很到位，其实它距离好这个标准就差一个踏板，但它确实没有，所以你会看到活蹦乱跳的小伙子上车还要拿捏好步点，下车还要防止一脚踩空。如果你还有一些爱穿裙子的朋友，那么买车后就直接加装一副踏板吧。

● 视野体验：大皮卡确实不擅长

    实事求是的说这些项目确实有点难为我们的几位嘉宾了，明明个大是人家的优势，你偏偏要比一些往墙缝里钻的项目。如果是比谁的车看的远，不会被前车挡视线，我相信这几辆皮卡一定没问题。但现实情况是远的东西看不见我们可以不看，而近的东西看不见可就真撞上了，所以我们还得继续验证它们的实用性。

    想要看到前方的桩桶，至少要将桩桶向前移动3.25米，这个成绩以0.5米的优势略好于上期的F-150猛禽。而侧面视野上它和拥有曲面镜的F-150则不在一个数量级。 

    车尾的视野是比较没有悬念的，让一辆皮卡拥有好的车尾视野就像让一辆跑车通过Rubicon Trail一样困难。幸好解决的办法是现成的且是有效的，四点倒车雷达，倒车影像都是这辆RAM1500已有的配置。或许下次再做皮卡体验，我们可以直接放弃车后视野体验，而直接进行倒车雷达和倒车影像的测试会更合适一些。

    由于我国多个城市都出现了海景，使得大家越发关心自家车辆的涉水能力。既然皮卡是以大取胜，以出色的越野性能征服买家，那么涉水能力自然是必须关心的，我们选择了最能代表车辆涉水能力的发动机进气口高度来进行测量，最终结果1米左右，确实高于绝大多数轿车与SUV，如果你生活在一个容易内涝的城市，那么这也可以成为你选择皮卡的理由之一啦。 

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