[南阳汽车网 车系历史]  前不久奥迪A7闪亮登场，有关A7的报道早在其还处在概念车阶段就已经铺天盖地了。奥迪对于A7的发布也是做的极为隆重，可见奥迪对这款车型的重视程度。大家不禁会问，奥迪A7有何特别之处？答案很简单，只因为它是一台四门Coupe车型。A7的发布宣布了奥迪将加入豪华四门Coupe市场与奔驰CLS直接竞争。四门Coupe车型这一细分市场，进入人们的视线时间不长，却使得一众汽车界的名门望族趋之若鹜，争相研制和开发自己的四门Coupe车型。其魅力何在？下面我们将为大家简单讲解四门Coupe车型。

    ● Coupe的由来

    Coupe是来自于法语的coupé，是从Couper演变而来，Couper的意思是，双座四轮轿式马车。后来，Coupe演化成固定顶棚的双座或者 2+2座跑车的代名词，而Coupe车型最明显的特点就是尾部掀背式设计，车尾部线条从车顶一直延伸到车尾，浑然一体。而四门Coupe车型是由两门Coupe车型演变而来，实际上就是四门轿跑车，而尾部则多为掀背式或类似于掀背式的造型，同时拥有跑车般的流线型设计，并兼具四门轿车的实用性。

    四门Coupe车型的出现是市场的需要抑或可以称为现代汽车业发展的必然产物。我们将各个时期的有特点的掀背车型和Coupe串起来讲述四门Coupe车型是如何演变而来的。

    追溯到1932年，一家名为Stout推出了一款名为Scarab（甲虫）的车型，这款车车如其名像极了一只大甲虫。Scarab的造型为厢型车设计。为乘客提供了充足的乘坐空间，Scarab是现在GL8等MPV车型的鼻祖。其宽敞的车内空间和流线型的设计，是现在的四门Coupe车型设计理念的雏形。

『Scarab』

『Scarab 车内空间』

    两门Coupe掀背车型的兴起始于欧洲，欧洲厂商推出了多种经典的掀背车型。尾部倾斜的流线型设计思路成为Coupe车型的设计标准。从19世纪30年代至70年代，欧洲涌现了多款Coupe车型的代表作，包括保时捷356，宾利欧陆R-Type，宾利Type 57 Atlantic和萨博92车型。

『Porsche 356』

『Bentley Continental R-Type』

『Bugatti Type 57 Atlantic』

『Saab 92』

    在这里要特别提到一款被世人遗忘的车型Jowett Javelin，这款四门轿车的外观在设计时充分借鉴了空气动力学，并且拥有一个倾斜的尾部。这样的设计符合了现今四门Coupe车型的设计理念。

『Jowett Javelin』

    在19世纪50年代的美国市场，一款名为Tucker Sedan的车型，这款车型更加靠近现代四门Coupe车型的设计思路，从车顶自然延伸下来的尾部更倾斜，线条流畅动感。这款车在当时仅仅生产了51辆，但是其造型在当时的美国车市场却是非常新颖的。

『Tucker Sedan』

    1978年通用别克推出了第四代世纪车型，这款车型再次将掀背车型进行重新演绎，更重要的是别克同时推出了2门和4门车型，流线型的车尾与车顶连为一体。别克世纪的外形设计特点更多的被应用到现在的四门Coupe车型中。但是这样的造型从当时人们的审美角度来看，是非常丑的。世纪与Tucker Sedan遭遇了同样的境地，销售状况不太好。

『别克世纪两门Coupe版』

『别克世纪四门Coupe版』

    别克世纪之后，为了满足消费者的审美，类似的四门掀背车型渐渐淡出人们的视线。

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