【南阳汽车网讯】除了较高的售价让我们唏嘘，这款车真是没有什么可挑剔的了。跟5系GT一样的流畅造型，3系GT比轿车3系更具造型美感。当然能否接受这样的外型每个人会有不同的看法，我们还想知道这款车的性能是怎样的。

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● 关于宝马3系GT

　　比进口328i贵了将近10万元，凭什么!3系GT是否拿出诚意让我们怀疑。不过想想也可以理解，这款车本来就不是一款跑销量的车型，它的个性决定了它的稀有性，所以车主大概要为它的稀有买单，这恐怕也非常符合车主的个性。

　　3系GT跟轿车328i相比差别还是比较明显的，除了比较明显的Coupe造型，掀背式车尾、大容量后备箱以及全景天窗都是我们比较欣赏的。

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● 3系GT驾驶体验

　　3系GT采用跟3系轿车相同的动力系统，共提供320i、328i和335i三种发动机配置，其中320i和328i搭载2.0T发动机，335i搭载3.0T发动机，最大功率225kW，最大扭矩400Nm。三个配置的发动机均搭载8速自动变速箱。

　　328i发动机是我们都比较熟悉的N20，2.0T高功率版本，180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩在同级2.0T里算是相当高的输出数据，驾驶时同样会有这样的感受，这台2.0T相当猛。

　　8AT来自ZF采埃孚，现在3系全系采用这套变速箱。变速箱给人感觉动力衔接非常出色，即使是较激进的驾驶方式，变速箱在较高转速下换挡，动力衔接依旧非常紧凑，没有任何的犹豫，换挡瞬间完成。

　　名字里有GT并不代表它的动态表现会跟轿车3系有多大差别，事实上因为动力调校并没有不同，这使得在驾驶时完全感受不出跟轿车328i有什么区别，这依旧是一台328i。

　　因为挡位较多，日常驾驶时的发动机转速被控制在一个较低的转速区间，如果油门不突然过深，发动机转速不会超过2000转，即便是在加速状态下，低转速下依旧有相当不错的提速。

　　切换至S挡，这时这台N20的实力完全爆发出来，发动机转速一直在2000转待命，这时的油门更敏感，稍稍施力也会让发动机转速瞬间拉升。这时的发动机噪音不低，排气的声音比较低沉清晰的传进车内。

　　3系GT的车身尺寸要比轿车3系稍长，轴距则跟国产3系Li完全一样。尽管车身高度比轿车3系高了25mm，但其实驾驶感受跟进口328i几乎没有差别，在山路驾驶时会感觉车身非常紧凑，即便是较大的弯也不会有吃劲的感觉，在拐弯时非常顺畅，车身的动态表现在同级别里绝对是一流的。

　　日常驾驶中的表现跟轿车3系没有太大不同，动力系统和底盘系统没有任何区别，驾驶时唯一可以感觉到的区别是坐姿稍高一些，即便是把座椅调整到最低，也不是轿车3系那种贴地的感觉。

　　3系GT 328i的整个制动系统一如既往的扎实，刹车踏板比较弹脚，整个制动行程下的制动力度表现比较线性，所以在初段不会出现那种让人不舒服的贼的感觉，驾驶者比较容易掌握。

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