● 空间体验：满足两人世界 多人出行够用

　　翼搏的车身尺寸为4280×1785×1658mm(长/宽/高)，轴距为2530mm，除了车身比较高之外，是标准紧凑型轿车的尺寸。所以这也决定了它的乘坐空间基本属于“高版嘉年华”的水平，这点对于在乎头部空间的朋友来说，这是一个可喜的事情。

　　翼搏的车身宽度还是足够的，这既给了它粗犷的外表，也一定程度上提升了内在的横向空间。后排坐进三人的压力在这个级别中不算太大，短途出行还是可以胜任的，只是中央头枕的缺失表明它还是更适合四人出游。

　　受困于车身长度，翼搏的后尾箱注定不会有太大的空间，好在车身高度较高，所以348L的容量在日常生活中也基本够用。而且翼搏的后排座椅可以四六分割并且折叠，从而有着多种储物组合。

　　翼搏的储物格可以说是非常丰富，基本每个顺手的位置都有你放东西的地方，不过比较可惜的一点是它依旧没有中央扶手箱(一般车身较窄的车都没有，会影响档把布局)，在储物私密性上有所不足。

人物简介——金哥（试驾试乘体验员，点击查看编辑博客），没房没妞的“大龄”青年，为了泡妹子买了一台公认的好车雪铁龙世嘉。自从以后不管体验什么车都会跟他的世嘉对比一番，不如世嘉的车就会被他无情地归类到不值得买的车，所以各大厂商赶快买辆世嘉回去作为标准参照车吧！

● 试驾体验：与嘉年华异曲同工

　　驾驶翼搏其实比想象中轻松很多，跟之前试过的新嘉年华又异曲同工之妙。虽然车身更偏向于“胖子”级别，但操控却相当灵敏，想象一下姚明打篮球就OK了。

　　不过操控轻松，但也不意味着它能给你非常大的信心去攻弯，悬挂调校比较偏舒适那一类，这点倒没有昂科拉那般直接与硬朗。但萝卜青菜各有所爱，在城市道路行走，我还是更偏向于舒适。

　　而1.5L+6速双离合的搭配远要比之前的嘉年华4AT来得顺畅，提速比较平顺而不拖泥带水。不过这变速箱还是有点怪异的是，从高速转至低速时，变速箱有种类似“刹车”的效果，降档相比升档来说就显得不那么温柔了。这个特点在福克斯身上也是如此。

　　至于提速能力，这款1.5L的排量对于这个接近1.3吨的小胖子来说也着实不算大，深踩油门，发动机的啸叫比较明显，不过速度提升可不与之成正比。查了下评测组的实测0-100km/h的成绩--12.28秒，还能接受对吧?

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