● 加速测试

　　日常驾驶让我们感觉昂科拉完全够用，加速和制动都让人非常放心，2500转以上还能有点小惊喜。让我们用数据测试看看采用手动变速箱的昂科拉会有什么样的性能表现。

　　起步时很容易突破轮胎极限，全油门起步的瞬间前轮会出现明显的打滑空转，所以一定要尽量控制发动机转速，不能转速太高。

　　手动挡车型换挡间隙还是比较明显，即便是六速变速箱也并不会快多少，两次换挡耗费超过1.5秒。最后测试结果，昂科拉1.4T手动挡百公里加速时间9.75秒。

制动测试

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　　全力制动时昂科拉车身姿态控制一般，主要是悬架行程较长，所以前悬压缩比较明显。不过昂科拉的制动力度比较大，所以制动距离还是相当优秀的。

　　几次全力制动之后依旧有不错的制动效果，制动热衰减几乎没有。

　　最后的测试成绩，昂科拉1.4T手动挡百公里制动距离40.39米，在SUV车型里算是不错的成绩。

● 噪音测试

　　昂科拉的怠速噪音不算高，不过在行驶时，车内感受到噪音上升的比较明显，尤其是在高速行驶时。

　　测试结果显示怠速噪音大约是47.4分贝，而我们的全新噪音测试仪更加灵敏，在空旷的室外时噪音值都超过45分贝，所以47.4分贝的噪音应该说不算高。

　　60公里、90公里、120公里时速下的车内噪音值分别是62.6、68.7、73.3分贝。

● 总结

　　不管是之前的自动挡，还是这次测试的手动挡，昂科拉都给我们留下了相当好的印象，而如果不考虑手动挡在拥堵的市区行驶让人有些抓狂，其实我个人还是更喜欢这款手动挡，一方面动力表现更直接，也更有驾驶乐趣，另一方面还是非常省油，它的油耗甚至不比那些1.4L的小型车费油，多少让人有些意外。

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