南阳汽车网编辑在吉利全球鹰南阳吉豪店获悉：如果不是觉得标题里英文字母连起来不太好看，其实直接说全球鹰GX72.0L是国内最低价6ATSUV就可以了，不需要加任何限定词。11.39万元的起步价有多少优势通过下面这个表格能看得一清二楚。

　　很明显，当SUV+6AT+低价这三个消费者关注点同时聚集在一起时，全球鹰GX7突然就显得极具卖点。这款6挡自动变速器之前一直在2.4L车型上使用，这次换到更低排量的2.0L发动机上会有怎样的表现呢?一起来看看吧。

动力：自动变速器换挡平顺 车辆加速较慢

全球鹰GX7用的6AT变速器来自哪里？

　　吉利汽车早在2009年就收购了澳大利亚DSI变速器制造商。这家完全独立的变速器制造商已经有80多年历史，并且实力雄厚。只不过在金融危机时经营方面出现问题，于是正好就有了这桩互利共赢的收购。经过几年对技术的消化吸收以及实现本土化生产，DSI的变速器已经能够被吉利汽车熟练使用。比如全球鹰GX7上的这款6挡自动变速器，甚至售价8万元左右的全球鹰GC7和英伦SC7上用的也是6AT。而吉利汽车在变速器方面的优势也是其它自主品牌所没有的。

在GX7 2.0L车上这款6AT变速器表现如何？

　　整体而言不错，个人觉得可以给高分。首先当然是换挡平顺性较好，尤其低速蠕行时变速器在1、2挡之间的切换更为顺畅，比2.4L车型好很多。在驾驶2.4L车型时会让人觉得发动机和变速器的结合并不好，它们像临时组成的队友。而此次2.0L车型发动机和变速器的结合感觉就像结婚多年有美好生活的夫妻，相互之间配合默契。

　　其次，这款6AT能通过判断司机踩下油门的深浅和快慢来选择合适的换挡时机。通常而言，踩油门比较平缓的时候，变速器会在发动机刚过2000转就完成换挡。这也是大部分消费者日常驾车习惯。如果需要超车或加速，深踩油门后变速器则在发动机4000转左右时换挡。以上这些是D挡时的表现。如果换成S挡，变速器的表现会更加积极，如果一直踩住油门肯定是到红线才换挡。

　　这里在说一句油耗，从厂家给出GX7 2.0L6AT综合油耗约为9.2L/100km。这个成绩看起来比较实在，仅比同级别手动挡车型多出约1升左右。对于有自动挡需求的消费者来说应该可以接受。

全球鹰GX72.0L6AT整体驾驶感受如何？

　　车辆动力系统运转顺畅，这对舒适性、经济性都有好处，绝对是加分项。不过GX7 2.0L6AT加速比较慢，起步阶段想要抢先不容易。一是2.0L发动机本身输出不算强劲，最大功率、扭矩分别为104kW/178Nm，其次GX7也比较重。沉重的表现之一我打赌这车的发动机罩一般女性绝对不能单手掀起来——连男人干这活都会觉得费力。

　　GX7油门及刹车踏板弹力适中，使用感受较好。方向盘助力给的不是特别足，虽然保留了一定手感，但原地停车移动时会觉得有点累。车辆底盘调校是一直给沃尔沃XC60等车型做调校的荷兰PDE公司，所以GX7驾驶起来也同样拥有稳定性好、让人感觉扎实厚重等特点。再加上新GX7有更好的隔音降噪工程，这款车开起来挺舒适。但同时GX7也显得比较呆板，是几乎没有乐趣的日常家用车。

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