● 加速性能测试

    说实话国产Q3与进口Q3之间的变化微乎其微，所以有了之前进口Q3 40 TFST的测试成绩，这次轮到国产35 TFSI上场，基本也能猜出个大概。官方资料显示加速成绩为7.8秒，最终我们测试最快成绩为7.83秒，还算是个圆满的结果。

    国产Q3仍然保留了进口版车型的弹射模式，关闭ESP，挂入S挡，同时踩下刹车和油门踏板，起步转速可以保持在3500转。此时松开刹车踏板，双离合变速箱会自我保护性的迟疑半秒钟之后才完全结合，之后发动机动力会全部爆发将车身弹出，配合着四驱系统的扭矩分配，车轮不会出现任何打滑，让你轻轻松松就能跑出最好的加速成绩。奥迪就是如此简单，他们让驾驶员与车辆之间进行着最简单有效的沟通，当然奥迪这种过于简便的操作或许少了一些把玩的乐趣。

● 刹车性能测试

    接下来说说刹车成绩，对比之前我们测试的进口版车型来看，这次国产版车型39米出头的成绩似乎还不够理想，从刹车曲线上分析，刹车力度足够，除了初段的一次较大幅度的波动之外，其余时间都相当稳定，而且从连续刹车曲线上也能看到刹车系统的稳定性相当出色，那么我们猜想如果换上四条更好的轮胎，刹车成绩或许还能有一定提升。当然，如果单独看国产Q3的测试成绩没有任何问题，39.43米绝对是个优秀的水平。

    另外，当初在测试进口Q3 40 TFSI时遗留下来一个问题，就是在ESP关闭之后，ABS工作也会受到明显影响，我们当时对两台车进行了测试都是如此，而之后我们也没有得到官方明确答复。这次测试的国产奥迪Q3 35 TFSI车型上并没有出现这样的问题，这点大家可以完全放心。

● 噪音测试

    噪音测试环节我们把这次国产Q3的测试成绩与之前进口Q3进行了一下对比，能看到二者数值几乎相同，可见国产车型在隔音降噪方面并未缩水，仍然保持着高水准。

● 油耗测试

    这次油耗测试我们总共行驶了122.5公里，全程有20%左右的拥堵路段，平均车速在20km/h以下，另外还有30%左右的普通城市道路，平均车速在50km/h左右，其余50%为畅通的环路和高速路段，平均车速在80km/h左右，最终油耗测试完成时我们的平均时速为27km/h，算是比较拥堵的路况。测试共消耗京95号燃油11.79升，计算出平均油耗为9.6升/百公里，对于Q3来说是个合理的成绩。

总结：

    其实我很想在今天的这篇文章里对国产Q3进行一次全面的分析和解读，但很遗憾截止到我们文章发布时它还没有正式上市，具体车型及价格仍然是未知数，所以没法给大家细致的分析产品价格以及配置相关的信息。不过没关系，今天我们先来了解一下国产Q3的产品情况，再过几天新车上市之后我们还会有更加细致的文章来给大家讲解。

    总体来看，国产车型与进口车型之间的差异并不是那么明显，一些外观细节进行了改动，但基本上很难一眼就看出其中的区别；从内饰的用料和做工上看国产车型保持了和进口车型一样的高水准，基本上找不到什么明显的瑕疵；动态驾驶方面除了悬架感受略有不同之外，国产车型与进口车型的表现也基本相同。所以针对国产Q3产品本身我们还是可以给一个肯定的结论，没有因为国产而在品质方面有所下降，这点值得肯定。

    现在国产奥迪Q3终于要来了，国产宝马X1也终于有了真正意义上的竞争对手，不过这次奥迪的动作稍慢了一些，国产X1已经抢先占据了紧凑型豪华SUV这个细分市场不短的时间，先入为主的道理我想大家都懂，奥迪想要挽回局面，那就要看是否能给国产Q3一个足够吸引人的定价。

    从目前我们掌握消息来看，国产奥迪Q3将在4月8日正式上市，到时候我们可以看到新车价格以及配置信息，之后我们也安排了国产Q3与华晨宝马X1两款产品来进行一次全面的对比，到时候我们会从价格、配置、产品几个维度进行全面的对比分析，大家如果在今天的这篇文章中还留有什么疑问的话，也可以提前在文章留言或者我的编辑博客中留言，到时候我们会为大家一一解答。（文/图/摄影 南阳汽车网 梁巍、胡正暘）

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