● 测试成绩 

○ 0-100km/h加速测试  

    我们来看看成绩吧，这台7挡双离合变速箱允许弹射模式，挂入S挡，踩住刹车，关闭ESP，保持油门踏板到底，转速攀升保持在4000转/分，此时松开刹车四条轮胎没有任何打​滑的现象，然后突然爆发。

    起步后车和我被猛烈弹出，爆发力非常强劲而且持久，从G值曲线来看爆发力持续了0.8秒，直到换入下一个挡位才有略有恢复平静的迹象；一挡升二挡有明显被踹的感觉，这就是A4 allroad的弹射。最终A4 allroad从静止加速到100km/h只用了6.72秒，比官方6.9秒的成绩略快。

    如果你打算用D挡弹射的话，效果可就差很多了，发动机转速被限制在2000转/分以下，起步瞬间甚至有疲软的感觉，随后那股蛮力才会爆发，此时加速时间为7.5秒。

○ ​100-0km/h刹车测试

    我们实测A4 allroad的刹车距离为38.78米，从数值来看是个相当不错的成绩，对于一台50多万元的奥迪车来说，这个成绩符合预期。全力刹车时车身保持着稳健的姿态，前悬压缩幅度不大，对车身支撑到位。

○ 噪音测试

    ​A4 allroad的噪音控制很到位，我们在一条平直无车的高速公路上测得以上数据，即便时速达到120km/h，噪音值也要低于我们认定的优秀值，驾驶中噪音主要来自于路面，80km/h之后路噪逐渐明显，2.0T发动机的噪音控制比较到位，即便能听到它工作的声音，其声浪也会不恼人的，甚至令人欣喜，达到了这个价位产品应有的水平。

○ 油耗测试​

    在油耗方面，A4 allroad交出了一份满意的成绩，油耗测试共行驶了145.8公里，在近50%的高速路上保持110km/h巡航，另外一半为拥堵的城市道路，城市道路中采用正常的驾驶方式，包含了急加速和低速跟车，平均时速为25km/h，测试中全程开启发动机启停功能，它也确实在尽职尽责的工作，从结果来看10.39L/百公里的油耗还是相当不错的，每公里花费0.8元左右。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

    纯经济的微型车：不高于7升/百公里

    小型车/混合动力：不高于8升/百公里

    紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里

    中型车/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他车型：不高于15升/百公里

    <注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
    <注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

● 总结及竞品分析：

    体验A4 allroad的三天中它给我留下了很不错的印象，好印象来自于两个方面，首先是相当有亲和力、有特点的外观，旅行车的造型让大多数人不禁回头看一眼，而且后备厢实用性相当高。然后就是驾驶感受，虽然比三厢版离地间隙略有升高，但是在高速行驶中依旧保持了轿车低重心的感觉，比SUV的驾驶感更强，而动力就不用多说了。就产品而言，这无疑是一款好车，既个性又实用，而且相当有品味，影响一款车销量的绝不仅仅是产品本身，更重要的是对手的情况，对手们如何呢？

● A4 allroad的同级别对手有谁？

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    从价格和车型来看，A4 allroad将矛头直接指向了奔驰C200豪华运动旅行版（以下简称奔驰C级旅行版）和沃尔沃V60 T6 AWD个性运动版（以下简称沃尔沃V60）这两款车。至于外观我们就不聊了，区别主要集中在动力系统上。同价位三款车型中沃尔沃V60的动力最为强劲，搭载3.0T发动机，而且同样为全时四驱，从这点来看沃尔沃V60应该是A4 allroad最直接的对手。实际情况可能并非如此，从销量来看奔驰C级旅行版更具优势，虽然动力在三款车中最弱，配置也并不出彩，但卖的却很好，这就引出了下一个问题。

● 品牌和市场价格：

    奔驰C级旅行版之所以能有很好的销量首先归功于品牌，奔驰在国内豪华品牌的地位相当稳固，奔驰、奥迪和沃尔沃这三款车相比，沃尔沃在国内的品牌积淀还是相对薄弱。奔驰C级旅行版销量的迅速增长除了品牌优势外，更重要的价格优惠，目前奔驰C200旅行版顶配车型优惠7万左右，售价区间接近40万，价格对于消费者的诱惑极大，加之品牌在国内消费者心中的地位，所以奔驰C级旅行目前销售状况很好，A4 allroad压力大多来自于奔驰C级旅行版。沃尔沃V60 95%以上的购买者都将目标定为搭载2.0T T5发动机的车型，而该动力系统车型的售价仅在30万左右，所以沃尔沃V60与奥迪A4 allroad不会形成非常有针对性的对比。价格更便宜、品牌硬气的奔驰C200旅行版对于奥迪A4 allroad的冲击更强烈。

● 与Q5价格略有冲突，买SUV还是旅行车？​

    奥迪A4 allroad舒适型优惠后的价格在40万左右，与奥迪Q5技术型很相近，豪华型与奥迪Q5的差距在3万元左右。由此可见A4 allroad与奥迪Q5二者价格存在一定的重合，有些许的竞争关系。从目前消费者的市场前景来看大多理性的消费者可能会选择奥迪Q5，通过性更好，加之目前SUV的火热程度远远大于旅行车；而旅行车所推崇的更多是一种生活态度，而且高速驾驶感受比高高在上的SUV要更为稳健，虽然它们价格冲突，但定位不同，论实际销售状况的话SUV显然比旅行车更吃香。（文图 南阳汽车网 张可 张郁达）​

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