● 0-100km/h加速测试

    加速性能不是传祺GS5的强项，起步时车轮不会打滑，车辆平稳驶出，整个测试过程缺乏激情，没什么亮点可言，12.93秒的成绩与同级别很多自主品牌车型处于一个水平。

● 100-0km/h刹车测试

    传祺GS5的刹车姿态并不好看，由于悬架偏软，全力刹车时车辆前倾明显，导致后轮抓地力减弱，初段的减速度波动明显。测试过程中我们还发现，玛吉斯MA656轮胎的抓地力不足，全力刹车时ABS介入较早，也在一定程度上影响了成绩。即便如此，传祺GS5的刹车成绩还是落在了优秀范围内。

● 噪音测试

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得2012款传祺GS5 2.0AT车型的噪音值为：怠速：49.4分贝，60km/h：60.1分贝，80km/h：63.3分贝，120km/h：70.1分贝，除了怠速之外成绩都不错，这得益于出色的底盘隔音和较好的风噪控制能力。不过，传祺GS5的噪音要分两部分看，怠速和高转速时的噪音偏大，发动机在控噪方面还有提升的余地。

● 全文总结

    从产品角度来说，传祺GS5的优点很多，富有设计感的外形、厚道的用料、扎实的悬架系统和较高的配置都能吸引消费者，唯一比较明显的缺点是2.0L发动机动力偏弱。抛开这一点，可以说传祺GS5是一款不错的产品。

    接着说价格和竞品，在12万-22万这个价格区间里，有长城哈弗H6、比亚迪S6等热销的自主品牌SUV，还有现代ix35、起亚智跑和三菱ASX劲炫等合资品牌SUV，更有销售火爆的大众途观、本田CR-V、丰田RAV4等。

    在这些竞争对手面前，传祺GS5暴露出几个问题，一是定位不高不低，处境尴尬；二是品牌认知度远不及对手。12.38万的起售价格已经达到了许多自主品牌中高配的水平，而顶配车型22.98万的售价处于许多合资品牌中低配车型的价格区间里。这样一来，预算不高的消费者也许不希望多掏好几万元，还买到一辆开出去很多人都不认识的车，而预算相对充裕的消费者已经在合资品牌SUV中有了不小的选择余地。

    说到底，对于品牌基础还不那么牢固的传祺GS5来说，要想赢得市场，价格还是关键因素。如果厂家能够设法降低生产成本，适当拉低传祺GS5的售价，那么它对于预算不高又追求品质、追求操控感的消费者来说还是很有吸引力的。（文/图 南阳汽车网 时睦华 摄影/南阳汽车网 胡正暘）

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