最后再让我们一起来看看SLK 350的各项测试成绩。

◆ 加速测试：

    加速测试时对转速的控制非常重要，245毫米宽的后轮可以轻易突破抓地。遗憾的是这辆测试车的后轮磨损有些严重，抓地力不足，起步时损失了太多时间，导致最终测试成绩仅为6.23秒，和官方的5.6秒相差甚远。我想如果轮胎状态能好一些的话，提升近0.5秒也有可能。

◆ 刹车测试：

    刹车更多依靠前轮的抓地力，磨损比后轮小得多，因此成绩表现还不错。平均成绩为38.4米，属于奔驰车的正常水平。唯一不太令人满意的就是刹车时车身前倾幅度有些大，让这辆小跑车显得不那么从容，看来悬挂还是偏软了。

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◆ 噪音测试：

    在一条平直无车的高速公路上，我们测得奔驰SLK 350的噪音值为：怠速46.1分贝；60公里/小时65.5分贝；80公里/小时68.2分贝；120公里/小时73.6分贝。它的高速噪音超过了我们认定的优秀标准，毕竟是跑车，这样的成绩可以接受。硬顶敞篷车通常有一个难以克服问题，就是铰接机构会松动或细微的漏风，这辆车还好，所有部件都比较严密，风噪不算明显。

◆ 总结：

    现在回过头去看，“SLK”三个字母所代表的含义似乎还不够全面概括这辆车的所有性格，不过无需多言，奔驰的标志本身就说明了一点，那就是优雅和豪华。在测试中我们也看到了，它的自然吸气发动机中段加速没那么猛烈，悬挂调教放弃了一部分支撑性，为的就是保留舒适的乘坐感受。

    这是男女老少所有人都能驾驭的跑车，尤其适合女士和老人等身子骨不那么硬朗的朋友。相比之下宝马Z4 sDrive35is或者奥迪TTS就显得激进很多，这属于两种不同取向，若论性能，SLK350确实不占什么优势，之所以总有很多人喜欢奔驰的风格，就看重它舒服。

『宝马Z4(左) 奥迪TTS(右)』

    购买这个级别的跑车，我们没必要拿着配置单去仔细研究性价比什么的。但说实话，SLK350的价格确实不低，指导价93.8万，目前优惠幅度不大，价格高于宝马和奥迪的竞争车型。我看厂家也没指望依靠它去拉动销量，现在奔驰品牌里用来打价格战的车型太多，难得有一辆价格坚挺的车，就让它继续挺下去吧，务实的消费者们不妨考虑SLK200。（文/图/摄影 南阳汽车网 罗浩）

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文章还没结束，下一页了解测试车的参数配置。

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