出处:汽车之家 时间:2011-08-01
[南阳汽车网 购车手册] 上周,一汽-大众新迈腾终于上市了,国内中型车市场又添了一副新的面孔,这次它显然是有备而来,为中国专属打造的新迈腾在德国大众原版B7的基础上加长了100mm,彻底解决了后排空间偏小的问题,因此也成为了上市不久的新帕萨特最强有力的竞争对手。此次上市的全新迈腾共有7款车型,售价区间为19.98~33.48万,在加长车身后,面对同价位的竞争对手,它似乎已经没什么劣势。
或许您早已相中了全新迈腾,但面对繁琐的配置单,选择起来往往会让人头疼,那么在全系的7款车型中哪款更有购买价值呢,此篇文章将为您答疑解惑,不过在此之前,还是让我们来回顾一下它的车型特点。
● 外观变得大气稳重 空间成为重要卖点
全新迈腾继承了上一代车型的基本特征,车型的轮廓九成是相似的,但一成的不同来源于细节上的修改,当然了,最重要的还是气质变了。如果说上一代车型略微上翘的屁股有些运动特性的话,那么全新迈腾完全是走了另一个路子——稳重。
新迈腾在灯组方面的变化很大,头灯和尾灯都抛弃了之前的圆润元素,运用更多的直线切割,营造出犀利而时尚的感觉,15颗LED日间行车灯既增加了安全性,又显得美观销魂,而从车尾看,整体风格俨然一步缩小版的辉腾。尽管某些部位新迈腾与新帕萨特有些相似之处,但只要记住迈腾的进气格栅为四道杠就很容易辨别了,帕萨特为三道!
在车身颜色方面,一汽-大众给与新迈腾7种选择,毫无疑问,黑色会是该车的主打色系,毕竟中型车往往要兼顾一些商务用途。
新迈腾 | 新帕萨特 | |
长:mm | 4865 | 4870 |
宽:mm | 1820 | 1834 |
高:mm | 1475 | 1472 |
轴距:mm | 2812 | 2803 |
在国内,中型车玩运动并不是什么聪明的做法,国人更看重的是空间和面子,新迈腾的车身尺寸为4865mm*1820mm*1475mm,更重要的是轴距加长带来了更加充裕的乘坐空间,这才是最符合民意的,比新帕萨特还长了9mm,消费者也不用再为原来偏小的后排空间而抱怨。另外,新迈腾的那份稳重感很大一部分也是由加长之后的造型而显现的。
新迈腾的轮毂 | ||
车型 | 轮毂名称 | 轮胎尺寸 |
1.4TSI全系/1.8TSI舒适型/1.8TSI豪华型 | Hurricane | 215/55 R16 |
1.8TSI尊贵型/ 2.0TSI尊贵型 | Mitla | 235/45 R17 |
2.0TSI至尊型 | Corona | 235/45 R17 |
3.0车型 | Shine | 235/45 R17 |
全新迈腾可以搭配4种轮毂,当然这也不是随便搭配的,不同配置的车型轮毂尺寸也是不同的,造型也都不错,只是1.8TSI舒适型以下的胎壁较厚,215mm的宽度也很一般。
● 内饰与老款基本相同
新迈腾虽然是全新一代车型,但内饰并没有发生什么大的变化,造型还是与老款相同,改变只发生在细节处。方向盘换成了与高尔夫六相同的样式,以符合时代潮流,中控台上加入了石英钟,在一定程度上增强了车辆的档次感。
● 延续之前的动力系统
新迈腾1.8TSI车型变速箱由6速DSG变为7速 | |||
发动机 | 1.4TSI | 1.8TSI | 2.0TSI |
最大功率: | 96kW(131马力) | 118kW(160马力) | 147kW(200马力) |
最大功率转速(rpm): | 5000 | 5000-6200 | 5100-6000 |
最大扭矩(N·m) | 220 | 250 | 280 |
变速箱 | 7速DSG | 7速DSG | 6速DSG |
新迈腾延续了之前动力系统,发动机依然有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种,在动力调教方面与老款完全一样,DSG变速箱也依然得以保留,不同是的,新迈腾的1.8TSI由原来的6速DSG换成了与1.4TSI车型相同的7速DSG,我觉得大可不必担心变速箱的扭力承受问题,既然厂商这么做了,相信也是做过严格的测试。总之,这套动力总成尽管没给我们带来什么新意,但相比同级别的车型依然处于领先的地位。