● 动力总成/性能对比：

    动力方面无疑是衡量一款运动型车的重要指标，在骐达，英朗和高尔夫一干带T车型的映衬下，马自达3星骋与三菱翼神自然吸气的发动机显然有点跟不上潮流。

    马自达星骋搭配了大家所熟悉的2.0L马自达MZR发动机，最大输出功率110kW（150马力）/6500rpm，最大扭矩182N·m/4500rpm，依旧配备了马自达独有的S-VT（顺序气门正时系统）、VIS（可变进气歧管系统）、电子控制节气阀以及TSCV（可变涡流控制系统）的技术，在技术上也缺乏一些亮点。与之相匹配是一台5速手自一体变速箱，相比上一代增加了一个挡位，换挡的平顺性与燃油经济性有所提升。

    翼神所使用的是三菱4B11发动机，最大功率为（152马力）112kW/6000rpm；最大扭矩197N·m/4250rpm，具有MEVIC连续可变气门正时系统技术。另外，该发动机匹配了产自日本Jatco公司的CVT变速器，并且带有带有6速模拟换挡功能以及方向盘换挡拨片，有一定的驾驶操控乐趣。

    马自达3星骋在悬挂结构基本延续了上一代车型前麦弗逊后多连杆的形式，只在橡胶衬套和后悬挂的中央横梁上做了小幅改进，不过在整体的调校风格，却比上一代车型更为激进。

    三菱翼神采用前麦弗逊后多连杆并前后悬架均带有横向稳定杆的结构，从理论上来讲这样的结构要比马自达3星骋强，并且也是符合运动车型的要求，不过为了兼顾家用的需求，翼神在悬架调教上有点偏软行程偏短，并没有完全发挥出该悬挂的特点。

● 性能对比：

    作为主打运动的车型来说，车辆的加速、刹车、油耗等性能方面同样是消费者购车的考虑因素，看过两款车型的发动机参数与底盘结构，下面再来看看它们实际上的表现。

    马自达3星骋2.0L自然吸气发动机和5AT的搭配在日常驾驶时算得上配合默契，但是动力性能却不是它的强项，10.44秒的成绩也是合情合理。

    很显然，和星骋相比，翼神的加速成绩的确是好了不少，并且该加速成绩与进口款一模一样都达到9.2秒，在紧凑级别里算名列前茅了。另外，要提及一下星骋还有一款6速手动挡车型可供选择，在动力的输出更加强劲，更有操控的乐趣。

    星骋使用的是四条普利司通泰然者ER300轮胎，规格为205/55R16，在制动测试中抓地力与渐进而充沛的刹车力度都是令人满意的，整个制动过程刹车力的波动幅度不大。而且几次刹车之后，成绩波动也非常小，说明热衰减的现象不明显。最终取得了40.8米的刹车距离成绩。

    再来看看翼神的制动性能，在制动初段比较柔缓，从中后段制动力才变得比较有力，整个制动过程刹车力的波动幅度相对较大，最终平均刹车成绩为42.7米，相比起星骋的40.8米的刹车距离略显逊色。

    两款车型在油耗的测试中百公里油耗均在8.5升以下，虽然相比同级别涡轮增压对手来说依然缺乏竞争力，不过对于一辆排量2.0的自动挡车型来说，这样的油耗也是能让消费者接受的。

 ● 全文总结：

    星骋与翼神这两款主打运动的车型都是作为切入年轻市场的利器，15万到17万的价格区间与动感时尚外形、良好的操控感无疑会吸引很大一部分追求“运动”的年轻消费者。外形上星骋采用了夸张又流畅的线条来诠释年轻时尚，而翼神采用了简约直线来彰显力量感，星骋的中控内饰无论样式、做工、用料都属于优秀，而翼神在中控台与方向盘的设计更偏向成熟感。除了百公里加速翼神的成绩较为突出外，在刹车、油耗方面，两款车型都是不相伯仲。

    在性能如此接近的情况下，品牌和性价比成为了消费者决定的关键，从运动型车的品牌历史沉淀来看三菱翼神显然认知度更高于马自达3星骋，从性价比来看，马自达3星骋扳回一城。总而言之，两款车型在运动紧凑型车市场上表现相当，难免会让消费者在选购它们时纠结，如果你是刚进入社会工作不久，喜欢潮流和新鲜感，那么星骋会更讨你欢心，如果你追求运动感同时兼顾家庭使命感，那么较为稳重又不失动感的翼神会更适合你。（文/图 南阳汽车网 姚自成）

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