● 动态性能对比——加速刹车成绩基本相当

    这三款微型车中，只有熊猫提供了两个排量的发动机选择，而参与本文比较的是1.3L车型，因此它在排量上有着先天优势。不过也只有熊猫的发动机使用的是铸铁缸体，比亚迪F0和奥拓的均为全铝材质。虽然熊猫的1.3L发动机拥有最强的功率输出，但从升功率的角度来看，奥拓的K10B发动机以71马力/升占据了领先地位。

    但在实际加速测试中，熊猫的大排量并没有发挥出特别的优势。三款车型的0——100Km/h加速成绩相差在毫厘之间，而13秒左右的成绩也正是微型车的一个平均水平。不过造成成绩相当是有原因的。比亚迪F0的5速手动变速箱挡位更加清晰，因此换挡叫顺畅节约了部分时间，这就使其跑出了三款车中的最好成绩。

    45米以上的刹车距离的确不能让人满意，但是大家的表现都差不多，比亚迪F0和熊猫的165轮胎宽度并没有起到突出作用。看来温柔一些的驾驶风格更加适合这些小家伙。不过在实际测试中我们还是可以发现，奥拓的10次连续刹车成绩都没有太大的波动，热衰表现控制的比较得当，这一点是两款自主品牌车型值得学习的地方。

    对于熊猫和奥拓我们分别进行过油耗测试，但由于测试时间和条件不同，结果只做参考。奥拓的百公里油耗仅为5L（测试时车上只有驾驶者），即便是在微型车中也已经是个比较令人满意的成绩。而熊猫由于排量更大，且测试时车载两名乘客，因此7L的百公里油耗还是可以接受的。比亚迪F0我们没有进行过油耗测试，在此不予评定。

全文总结：

    从外形尺寸、车载配置到内部空间，官方售价最高的比亚迪F0并没有体现出太多优势，不过其外形设计并没有过于卡通，因此男孩驾驶也很适合，此外由于变速箱调教比较出色，换挡手感及用时都较另两款车型更能令人满意。而熊猫的优势就比较明显了，以相对更低的价格就可以换来较高的安全性，同时车载配置也比较丰富，后排座椅也是三款车型中唯一可以分列放倒的车型，只是1.3L的排量表现出来的动力性能并不突出，这的确有点遗憾。最后身为合资品牌车型的奥拓有着三款车中最精细的做工，而且发动机的效率也最高，不过即便是豪华型搭载的配置还是略显不足，这一点和熊猫相比的确没有优势。（文 南阳汽车网 郑宇）

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