● 推荐车型二：长城C50 1.5T 手动尊贵型  售价9.18万元                  （由于近期厂家将该车的名字由腾翼C50改为长城C50,而该车以往链接文章都为长城腾翼C50，尽请读者谅解。）

    长城C50的外观总的来说还是比较简洁大方的，特别是梯形的中网格栅从侧面看甚至有点福特野马的味道。红色的T字LOGO以及尾部的单侧双出排气管都试图告诉你它拥有一颗带有涡轮增压的强劲心脏。尽管有人对它车头的造型颇有微词，但不能否认的是，其独特造型带来的视觉冲击感还是相当有街头回头率的。

● 动力总成系统及底盘悬挂系统介绍：

    长城的这款自主研发的1.5T涡轮增压发动机提供了133马力的最大功率以及188牛米的峰值扭矩，基本接近目前主流2.0L发动机的动力参数。它采用了来自三菱技术生产的轻质涡轮，涡轮介入也比较早，在1500转时就已开始，当发动机到达2000转时即可提供188牛米的最大扭矩。推背并不强烈，但9.7秒的0-100公里加速证明它其实真的不算慢！与之搭配的则仅有一款5速手动变速箱，遗憾的是先期并未推出自动挡车型，这对于在拥堵城市道路驾驶的消费者来说未免有些遗憾。在北京车展上长城已展出了搭配CVT变速箱的车型，至于何时上市，估计也不会让大家等太久。

    双横臂的后轮独立悬挂系统则为腾翼C50增色不少，紧凑、稳健的调教属于长城一贯的风格，尽管长城C50车身很轻，整备质量只有1255kg，但高速时底盘却很平稳，作为一款不到10万元的自主紧凑型车，腾翼C50的底盘表现已经相当出色了。

● 内饰配置亮点：

    腾翼C50的内饰设计中规中矩，借鉴本田思域的双层仪表盘是其最大的亮点，尽管不如思域的效果那么炫丽，但各种信息显示清晰易读，特别是加入了胎压监测数值显示，相比仅靠报警的显示模式来说更加直观。

    配置方面，长城C50尊贵版装配的这款中央多媒体大屏幕功能丰富，GPS导航、倒车影像、蓝牙电话等功能一应俱全。

    细节方面，长城C50做的不错，例如储物格中的防滑垫、主副驾驶遮阳板带照明的化妆镜以及前后双杯槽的设计都体现着厂家对车上乘客的照顾，看来自主品牌也开始越来越注重用户的舒适性体验，这一点希望继续努力下去，消费者从以前的只注重驾驶、动力等因素逐渐开始关注一些舒适性配置，毕竟谁都愿意越舒服越好不是！

● 乘坐空间：

    作为一款紧凑行车，长城C50的表现中规中矩，但作为一般家用来说也基本够用。可4/6分折的后排座椅增添了该车储物方面的灵活性，座椅放倒方式也十分简便，轻轻拉一下后备厢上方的拉杆即可。另外该车的后备厢很平整，只是后双横臂的独立悬架稍许影响了内部的横向空间。

● 车型小结：

    总体上来说长城C50作为长城的第二款紧凑型车，为其配备的1.5T涡轮增压发动机以及运动性不错的四轮独立悬挂，都体现了厂家对这款车寄予的厚望，只是目前仅有手动挡变速箱略显单一，希望厂家能尽快增加自动挡车型，毕竟作为家用驾驶，自动挡的适用面更广一些，驾驶起来也更轻松一些。内饰空间及工艺配置等方面，尽管受成本所限，但长城也是竭尽所能的提供更加舒适的驾乘感受。在售价方面我们感觉长城C50也的确不贵，顶配车型9.18万元的售价却提供了诸如胎压监测、GPS导航电动天窗、座椅加热等一系列实用的配置，在同价位车型中竞争力不错。因此我们将它列入这次的推荐之中。

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