■ 进口/华晨宝马318i（E90）

   制造国：德国/中国

   市场售价：23.60万元左右

    别怀疑自己的眼睛，在售的宝马318i真的有德国莱比锡工厂出产的，并且就在我们身边的4S店中。别问编辑为何不推荐1系，因为全新宝马1系刚上市，价格上自然不会有任何优惠，所以它达不到最便宜的宝马车要求，至于MINI，理由在上一页尾端已经说过了。

    09年末推出的E90 318i算是E46时代后的回归之作，但熟悉E90的朋友都知道宝马3系的减配史也就此开始，318i比曾经的E90 320i少了车内超声波防盗器、低音炮由2个变为1个、真皮座椅变为革类材质、自动雨刷也被省去、后排烟灰缸和12V电源接口被减去、连后备箱隐藏式置物盒也被省略。

    看着是不是挺纠结的？不过好消息是，这代宝马3系的寿命已经进入了倒计时，下一代F30/35车型的引进已在计划之中，所以和以往一样，我们又看到了进口3系和国产3系混着销售的情况，没准您今天去下单，明天就能够提到一台由德国莱比锡工厂生产的318i，对进口车有着特殊癖好的消费者现在是下手的好时机了。

    此外，最后这批在售的318i车型又把一部分曾经偷偷减去的配置重新加了回来，美其名曰“2012款增配”，通过下表我们可以看到氙气头灯、两种16寸铝合金轮毂、自动雨刷和黑色高光内饰件在目前的318i上都有配备了，而其他3系车型自然也有小幅度的配置调整，这些不在我们讨论范围内。

    除了那个已经熟悉的无法再熟悉的外形之外，宝马318i和320i也仅有轮毂和鲨鱼鳍天线的区别。舒适性配置上除了增配的几项之外，318i还有前排主副驾驶电动座椅、电动天窗、真皮多功能方向盘、自动空调和无钥匙启动等等。安全性配置上，六安全气囊、胎压监测、防爆胎、DSC车身稳定系统也都有了。

    动力表现上，318i搭载的是和320i一样的N46B20发动机，排量为1995mL，均带有BMW Double VANOS/Valvetronic双凸轮轴可变气门正时系统技术，只不过在发动机的调教上有所不同。这使得318i的最大扭矩比320i小了20N·m，最大功率比320i小了12kW（16马力），比早年国III排放的非LED尾灯版E90 320i小了15kW（20马力）。

    至于实际驾驶表现上，318i还是能够延续宝马3系的优秀血统，发动机功率上的差别不作对比，普通消费者是很难感受出区别的，尤其是我们“通畅”的城市路况。我相信选择BMW的消费者，尤其是3系车型，还是以年轻人为主的。但既然是318i，借着宝马出色的悬挂调教来达到顺畅的驾驶就足够了，3系谈运动还是从325i开始吧，318i和320i不合适（我的同事盛元珺的肺腑之言，他的座驾为05款E90 320i）。

    实用性上，这一代宝马3系仍属于标准轴距版车型，所以在尺寸上和某些动辄4米8甚至5米的主流中型车比，实在有些“紧凑”。后排空间的表现上，编辑个人身高为181cm左右，这代车型能够为我提供超过1拳的后排腿部空间，确实有些寒颤，但日常使用已经足够了，若是不满足的话，那么您只能选择其他品牌车型，或者干脆等着国产F35加长3系的上市了。

编辑推荐：

    宝马3系（E90）确实已经过气了，但在新款车型上市后，要选择标准轴距车型可就没有那么容易了。鉴于目前318i还是有最后一批进口车型在售，市场优惠后价格还不到24万元，比新款1系116i还要低3万余元，仅考虑性价比的话还是很值得选购的。当然我们也为爱面子的朋友们做了考虑，好歹品牌摆在那儿，增配也很到位，把轮毂换成320i的款式、尾标“318i”字样抠了，一切就清净了。

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