● 中华H530

    华晨与宝马有着合作的关系，所以中华借鉴宝马的做法也就不足为奇，换句话说，如果放着这么好的一个榜样而不去学习，那才会令人吃惊。而中华也绝非直接地拿来主义，其实在H530的身上，你也只能看到某些局部设计与宝马有些相似而已，对，仅此而已！

    作为一款紧凑型轿车，H530的车身长度与高度甚至要大于现款的中型车骏捷，2700mm的轴距也属于这一级别的领先水准。对于它的车头，主要延续了中华骏捷的设计，竖条中网拥有较强的质感，雾灯周围的镀铬边框更是与骏捷如出一辙。除此之外，大灯内还安装了7颗LED示宽灯，造型比较具有吸引力。

    侧面和尾部的线条也比较流畅，黑色的保险杠下护板表现出了些许运动风格。相信如果再用大气等词汇去描述它的话，恐怕连你也要厌烦了，不过请恕我词穷，我实在是想不出再用什么词汇来描述它，但我不否认，它还是蛮好看的。

    同样，H530的后排乘坐空间表现也算到位，以上体验者的身高为180cm，但是依然拥有一拳四指的腿部空间，头部也不会感到压抑，四指的空间足够了。

    自从H530在上海车展亮相的那一天起，车内的亮银装饰面板就成为了比较有争议的话题，观点当然会因人而异，我不去评判它的好看与否，不过我觉得这种设计还是很新颖的，而且实际坐在车内仿佛也没有感觉到有强烈的反光，反而这一点在图片中显现的倒是很明显。

    可以肯定的是，H530仪表盘的样式借鉴了宝马的设计，简单但不失档次。中间行车电脑显示屏能够显示瞬时油耗、续航里程等信息，但唯独不能显示综合油耗，有一点小小的遗憾。而且配色上如果能更改一下，也许视觉效果会更好。

    在座椅方面，中华H530同样表现到位，舒适性自然没的说，包裹性可能就要因人而异了。不过有一个小细节值得肯定，H530的中央扶手可以前后移动，体现了人性化的一面。

    动力方面，中华H530目前为止还只搭载了一台1.6升发动机，最大功率119马力，最大扭矩151牛米，采用全铝缸体并且拥有三菱的MIVEC可变气门技术。而在传动系统上，提供了5MT和5AT两种变速箱可选。5AT相比同级竞争对手而言，在挡位上更加具有竞争力。

    H530的整体调校更偏向舒适性，变速箱能够与发动机很好的匹配，经济型与舒适性都让人满意。日常行驶时，变速箱换挡积极，能够保证出色的燃油经济型，手动模式下的换挡速度也让人满意。不过操控性就不是它所擅长的了，深踩油门之后变速箱降挡反应较慢，而且在高转速时会强制升挡。不过对于这样一款车来说，激烈驾驶并不适合它，经济舒适才是它需要完成的使命，H530做到了。

车型综述：

    华晨中华给我们留下的印象一直是踏踏实实，一步一个脚印，虽然旗下车型种类还不够丰富，但是此前上市的几款车型均获得了较高的认可。所以此次推出的H530也没有令我们失望，其8.58～10.38万元的售价区间也刚好弥补了骏捷与FRV之间的空缺，宽敞的空间、舒适的驾乘感受是其吸引消费者的重要原因。

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