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从发动机性能看众泰大迈X7的真正实力

出处:南阳汽车网 时间:2017-01-19

  南阳汽车网编辑从众泰汽车南阳龙鑫4S店获悉,从发动机性能看大迈X7的真正实力

  自首发亮相以来,大迈X7始终保持着极高的热度与话题性,它硬朗的外形、丰富的配置以及动人的价格已经受到了众多消费者的青睐。大迈X7是一款定位高性能的长轴中型SUV,拥有长达2850mm的轴距,在中型SUV中属于绝 对领先的地位,因此长轴的定位不言而喻。那么,高性能方面,大迈X7究竟有怎样的表现?我们不妨先从它搭载的这款1.8T发动机来看看它的动力表现如何。

  大迈X7搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大功率130kW,最大扭矩245N·m,这款发动机采用了双VVT、低惯量高效涡轮增压、独立电子水冷涡轮冷却、双质量飞轮、高效正时静音链条、活塞轻量化设计等众多沃德十佳发动机上采用的最新技术。

  相比市场中同级的1.8T发动机,大迈X7的这款发动机无论是功率还是扭矩都有明显的优势,而如此亮眼的数据,也与发动机采用的几个技术亮点密不可分。

  双VVT技术

  这款发动机采用了独立连续可变气门正时(双VVT)技术,可以实现发动机在不同工况下配气相位的合理选择。在低转速时,通过双VVT系统控制,有效的降低泵气损失,使动力响应更快,加速性更好,而且能在各工况下有效地提高发动机的燃油经济性。

  低惯量高效涡轮增压技术

  大迈X7的1.8T的发动机采用了低惯量高效涡轮增压技术,涡轮在1000rpm开始介入,并在1750rpm-5300rpm常用转速区间内保持最大扭矩90%以上的持续平顺输出(其中2000rpm时即可达到最大扭矩),有效的降低发动机在低速段的滞后性,大大的提升了动力响应和加速性。

  与此同时,为了提高涡轮增压器的使用寿命和可靠性,这款发动机还匹配了独立电子水冷涡轮技术。车辆在使用后,即使熄火,电子水泵依然保持运转冷却涡轮,直至涡轮降低到合理的温度。而目前,绝大多数车型依然还使用着成本低、散热效果差的风冷却技术。

  双质量飞轮技术

  通常直列四缸发动机都会存在一定程度的振动,而这种振动最直接带来的便是增加了车内噪音。为了消除这种振动,大迈X7的这款发动机采用了双质量飞轮技术,该技术是当前汽车上隔振减振效果最好的装置之一,它不仅能够有效吸收扭转振动,降低曲轴和变速箱的负荷,提升整车行驶的平顺性和舒适性,同时还能有效的减小噪音,保证车内的静谧性。大迈X7的怠速噪音仅为36.2分贝,除了采用出色的隔音降噪材料外,双质量飞轮技术的应用也是功不可没的。

  免维护高效正时静音链条

  目前,市场上很多发动机依然采用皮带驱动的方式,但随着使用时长的增加以及橡胶的老化,一旦突破阈值,就会给发动机带来不可修复的损伤。为此,大迈X7的1.8T发动机采用了冲击更小、运行更平稳,故障率更低的正时静 音链条技术,该技术一般只有在高性能发动机上才会使用。相比传统的皮带驱动,链条驱动的方式能够保证传动的可靠性、安全性和耐久性,而且还能节约发动机舱的空间。但随之增加的成本也是相当可观的,一条静音链条的成本是传统皮带的十几倍,大迈X7在这方面的诚意值得肯定。另外,为了保证链条的张力和使用寿命,大迈X7还配备了液压张紧器,可实现自动调节张力,使链条张力始终如一。

  与此同时,发动机的导向轨使用了低密度的工程塑料,不仅能够提升链条的耐磨性及降低运行的噪音,同时也减轻了链条及发动机的重量,从而提升燃油经济性。

  据了解,大迈X7这款1.8T发动机从单品零件到整机,再从整机到整车经历了超过5轮200小时冷热冲击试验、600小时全速全负荷试验以及累计4000小时台架试验,试验标准比国家的更高更严苛。为了试验发动机的可靠性和耐久性,大迈X7还经过了多轮次城市、山路、高速、强化坏路及高温、高原、高寒、防腐等各种极端条件的整车测试,累积测试里程达300万公里。这些实验背后的数字不仅证明了大迈X7对这款发动机的用心与信心,同时也进一步证明了大迈X7不仅是一款拥有超高的颜值、丰富的配置以及动人的价格的自主中型SUV,其发动机的核心性能表现更是已经达到了合资主流的水平。而能在发动机上取得如此巨大的突破,不管是对众泰大迈还是对自主企业来说,都是值得我们欣慰的。

南阳龙鑫众泰

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