南阳汽车网编辑在长安铃木南阳达源店获悉，长安铃木最近正处于漩涡中心。11月3日，长安铃木发表一则声明，对于某媒体报道的“长安铃木撤销技术中心，铃木或将撤资”等新闻进行了辟谣。一时间引起了诸多讨论。

　　作为1993年进入中国市场的较早期的合资品牌之一，长安铃木曾进入过中国合资品牌销量前十，奥拓作为上世纪90年代中至本世纪初中国最畅销的车型之一，销量排名仅次于夏 利。不过近些年长安铃木的销量低于预期，外界猜度声时而响起。但是通过种种现象我们可以看到，这家企业已经在蛰伏中悄无声息地完成了一轮蜕变，待其“休整回血”之后，接下来我们很有可能见证其“觉醒”。

　　实现盈利完成自身供血

　　有数据显示，2016上半年长安铃木净利润为183万元人民币。183万元对于一个车企来说确实有些少，有媒体甚至用“仅够在北京买套40多平的小一居”来形容。但是对比来看，长安铃木从2015年全年亏损-39,200万到今年上半年盈利183万，足以说明这个“183万元”的扭亏为盈，对长安铃木来说有多不容易，又有多重要。

　　半年多以来，长安铃木通过降低成本、改变市场营销和渠道运营策略实现了盈利。第三季度达到批发同比增长16.8%、零售同比增长11.3%，重点产品批发增长60.7%，零售增长85.8%，经销商盈利面比去年同期提高一倍以上。

　　可以说实现盈利，完成自身供血是其“觉醒”的第一步。在连续下滑之后，实现了正向增长的长安铃木，给长安和铃木带来了信心，也给企业内部和经销商的一颗定心丸。

　　角色转换重塑体系

　　为了度过艰难时刻，长安铃木选择了由“制造型公司向市场型公司”的角色转换，以市场为中心的战略。这种变革和转型将会通过企业的各个维度，包括品牌、产品、营销、渠道、服务等方面进行重新梳理，将长安铃木多年积累的品牌效应和品牌资产充分发挥出来。

　　以“奥拓”出名的长安铃木，在品牌形象上亟待突破，其经销商水平也有限。在品牌提升方面，长安铃木所有的产品定位进行了全面梳理，并推出围绕年轻价值的“2016激Young计划”。

　　完善渠道能力，提升销售和服务水平，是长安铃木变革中的重要一环。长安铃木将会针对渠道开始重新分析和提升。除了提升渠道的营销能力，渠道形象刷新也已在进行之中，一方面，长安铃木会注重提升用户体验的提供全方位的销售和服务能力。另一方面，会发展电商渠道，用年轻消费者更加喜欢的方式让购车更便捷。

　　营销方面，从维特拉“敢行之旅”系列活动，到以音乐为切入点的“长安铃木维特拉2016城市音乐巡展”，长安铃木意在以年轻化营销方式，拉进与年轻消费者的距离。

　　不得不说，以小型车为主的长安铃木，将目标精准定在年轻人身上，是一个明智的选择。

　　产品定位全面梳理

　　以小型车为主的长安铃木早期在中国市场上风光无限，凭借的正是其价格优势，正如铃木现在在印度的合资企业马鲁蒂铃木市场占有率高达47%一样。但如今中国市场尤其是SUV市场流行大车，而长安铃木“奥拓”给人的印象太深，在品牌形象上也难以突破，导致长安铃木在近几年火爆的中国汽车市场中表现平平。

　　此外，铃木在中国的新车引进时间滞后也是销量一路下滑的原因之一。从2009年9月长安铃木上市新奥拓，到2013年12月上市SUV锋驭，在长达4年多的时间里，铃木都没有在中国市场投入新产品。

　　用车需求的“多元化”、“个性化”以及用户群体的“年轻化”是中国市场带给长安铃木的机会。从全新维特拉开始，长安铃木开始了产品年轻化与品牌新锐化的调整。

　　产品上，长安铃木去年先后推出了2015款锋驭和专业级SUV维特拉，其中维特拉在延续超 级维特拉专业路线的基础上，采用全新外观设计，看起来更加时尚年轻。除此之外，长安铃木近期更在产品革新方面打出组合拳，连续带来维特拉精英型/领先型四驱版、雨燕酷玩版、奥拓炫动版等为年轻人度身定制的车型。

　　积极改变走出迷失

　　据内部人士向透露，长安铃木将在广州车展上公布重要信息。而此前据悉，年底之前，长安铃木将会发布重要的品牌新战略规划，这或许将是长安铃木重新崛起的开始。此外，2016年9月长安铃木携手滴滴商业，体现了其在“互联网 汽车营销”和移动出行服务方面的布局。

　　种种动作表明，在经历了过去的失利之后，长安铃木正在积极改变，走出迷失。而第三季度的销售业绩，使长安和铃木对未来的发展充满信心。尽管对于长安铃木这样一个已经有着漫长历史的品牌来说，想要被重新认识，需要做的事情还有很多。但我们可以看到蛰伏了许久的长安铃木，正等待一个觉醒的时机。

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