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捷达,记录“中国家轿”的活标本

出处:南阳汽车网 时间:2016-10-24

  南阳汽车网编辑从南阳威佳一汽大众4S店获悉,提起捷达,人们总会想到它是“中国家轿”的代名词。如果了解历史的话,就不难发现,这款车也是代表“中国轿车”规模化生产的开始,而从汽车消费的角度看,它又是中国汽车文化的开启者。想到全新捷达即将上市,我不得不回忆起捷达在中国的诸多第一。如果说这款车在中国创造了销售奇迹的话,那么,它已经不是汽车,而是记录“中国家轿”的活标本。

  今年9月8日,一汽大众在长春的厂区里举行盛大庆生活活动(成立25周年)。当主持人报出耿昭杰的名字时,全场站立想起了热烈的掌声。大家清楚地记得,就是这位一汽的老厂长在老解放垂直换型成功之后迅速做出向轿车主战场转型的决定,借助与大众合资,起步就是15万辆,目标是向家轿进军。此举,在上个世纪80年代末可谓石破天惊,意义重大,代表国家拉开了“中国家轿”的序幕。

  今天回忆起来,捷达的成功主要还是建立在厚实的国产化价值链上的基础上。我曾采访过一线的工人和技术人员,他们对于汽车的理解是源自于“骨子”里,融化在“血液”中。无论是制造还是研发,以及体系化能力等,都代表了国内一流,世界先进的水平。这种业界的认同并延伸到社会的共识。2001年我在采访廖佳(独自驾驶捷达跨越欧亚旅行)时,她对这款车的感激是:皮实、耐用。在长达几个月的旅行中,行驶6万多公里,穿越32个国家,经历不同路面和环境的考验,安然无恙,平安回到了北京。汽车圈内不少媒体第一辆车选择的也是捷达。在他们看来,这是最适合家庭用的轿车。1993年,江苏华西村一次性购买250辆捷达,轰动全国,同年300辆捷达出口缅甸。1996年,22名中国车手驾驶22辆捷达轿车首次参加在珠海国际赛车场举行的赛事,一夜之间成为新闻,被誉为开启中国汽车运动的先驱。随后,用户的口碑成了捷达最好的广告。

  当然,认识捷达更多的还是“60万公里无大修”,甚至是“100公里无大修”的实证,以及不少用户的亲身体验。从“捷达王”到“新捷达王”,再从“都市先锋”、“捷达前卫”到“海风之旅”,以及从“捷达村”到“捷达之家”等,产量也在年年攀升,在新世纪到来的前夕,捷达产销量累计终于达到200万辆,成为中国单一车型销量的冠军。截至今年(2016年)上半年,捷达产销量累计已突破350万辆。

  捷达长达25年的畅销成了一个谜。这不禁使人产生这样的疑问:难道是捷达设计先进还是中国汽车善于化腐朽为神奇?是因为中国汽车工业落后缺乏设计能力还是可供老百姓挑选的车型少?显然,答案在中国老百姓的心里与嘴里。

  今年8月,全新捷达在青城山内部亮相,以全新的形象和生活理念展示了这款车的诉求和表达,传递的依然是“国民车”的概念,朴实背后的产品张力,赋予新生命的期许。相信,这样的定位既是从当下出发满足最大公约数的需求,也是不忘造车初心的守望和坚持。

南阳威佳一汽大众

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