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新政终结4S店垄断售车新车电商迎来发展春天
出处:南阳汽车网 时间:2017-04-21
【
南阳汽车网讯
】实施长达12年之后,汽车销售管理办法终于迎来第一次修改。4月14日,
商
务部在其网站公布了2017年第1号《汽车销售管理办法》(以下简称“新《办法》”),并将于2017年7月1日起开始施行。
新《办法》取消了一直延续的厂
商
品牌授权备案制,允许授权模式和非授权模式并存。鼓励发展共享型、节约型的流通与服务模式,加快发展城乡一体的销售及售后服务网络,积极发展电子
商
务。以上种种,释放出一个强烈的信号,传统的汽车销售品牌授权单一体制已经被打破,汽车流通体系将真正进入社会化发展阶段,“真正“的新车电
商
春天来了。
“真正“的新车电
商
有四个要素
说到新车电
商
的春天来了,首先我们要对新车电
商
有一个正确的理解。他需要具备四个要素:1、丰富的SKU(车型品类)。有丰富的
商
品可供消费者选择;2、定价权。线上价格优于线下价格,才能吸引用户购买。3、线下店。与其他电
商
不同,作为大件销售
商
品,必须有交付环节,实现购买服务。4、更大的精准客流。有精准购车人群才能最大化实现交易。而此次新《办法》在政策层面的“变革“,对新车电
商
的利好显而易见。
取消单一品牌授权 新车电
商
将有更多优质低价的车源
新《办法》取消了一直延续的厂
商
品牌授权备案制,允许授权模式与非授权模式并存。供应
商
不得限制经销
商
为其他供应
商
的汽车提供配件及其他售后服务。
这意味着,品牌授权单一模式从政策层面终结了。4S店不再有单一品牌车源垄断优势,同时可以卖很多品牌的车型。汽车流通市场将更加开放,市场导向作用将更加明显。而随着汽车行业从卖方市场向买方市场的转移,在厂
商
与经销
商
矛盾激化、市场发展的倒逼,一旦车源渠道“垄断”不在,渠道增量就将成为车企首要任务,没有之一。而有销售渠道的新车电
商
,如一猫汽车网将有更多机会拿到优质的车源,达成线上SKU(车型品类)的丰富,同时在定价权上更具话语权。一改以往 “媒体导流型”电
商
“线上线下价格不一致”,没有车源的尴尬。
政策倾向区县下沉 早布局者抢占先机
新《办法》提出,国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络,加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设。
新规明确表示出政府希望新车资源加快投入到三四五六线城市,释放区域市场消费潜力的意图。 这意味着,汽车电
商
作为强势力量,将会逐步向区域市场布局,促进汽车销售效率的提升。
作为汽车电
商
交易绕不开的交付环节,开线下店已经成为2017年新车电
商
的发展趋势。在一猫汽车网之后,新入局者如神州买买车、国美汽车等也纷纷发力线下店。而作为最早提出“线上
商
城+线下店”电
商
模式的一猫汽车网,刚刚在上海车展发布重磅消息:截至3月31日,一猫汽车网在全国1129个区县级城市已建成1519家线下店。
新《办法》的出台,可以说从政策层面上传递了新车电
商
线下店布局的正确性,这对于“先行一步“的新车电
商
,如一猫汽车网来说,无疑是一针兴奋剂。
尽管新《办法》的出台时日尚短,能否为汽车市场带来实质性的改变还未见端倪。但可以确定的是,汽车流通领域固有的“垄断“及”壁垒“已被打破。在新政的影响下,新车电
商
作为新生力量将茁壮发展,同时竞争也将更为激烈。在市场更为公平的环境下,只有给用户带来”更好购车体验“的才能生存及壮大。
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