【南阳汽车网讯】6月28日，广汽三菱南阳仲景店“SUV巅峰试驾”试驾会成功举办，过程顺畅，气氛和谐，百位来自南阳各地的试乘试驾试驾客户对新劲炫、帕杰罗.劲畅车型外观、内饰及混合动力进行了全方面立体感知，总结一句话客户说的话就是“三菱越野车开着就是--带劲！”

   下午3:00，广汽三菱南阳仲景店内来参加活动的众多媒体记者、三菱客户和越野爱好者汇集，每位应邀前来的客户都翘首以盼心动试驾环节的正式开启。此次活动选择的场地是经厂家严格要求修建的专业试驾场地，坐落在白河畔沙岗河滩，试乘试驾项目有极速飞车、45度双联驼峰、大侧坡、涉水区、90°S弯道、炮弹坑等，三菱全系越野车型悉数登场，从越野之王全新进口帕杰罗到极致美学全新进口欧蓝德，从浑然天成新劲炫ASX到澎湃动力新帕杰罗.劲畅，全方位体验越野世家的璀璨魅力！惊险刺激尽显越野世家风范。此次活动吸引了近百位客户慕名前来体验试乘试驾，感受三菱汽车超凡的越野性能。同时，三菱汽车给出了非常优惠的购车政策，订车车友众多。

   到达目的地，工作人员认真对待每一位客户，确保他们了解试驾环节和注意事项。同时，试驾专员先进行规范试驾。试驾专员精湛的车技搭配三菱越野车性能，引得观众不断喝彩！

45度驼峰对发动机性能、扭矩、车身接近角和离去角都提出更高的要求；S形的转弯对新帕杰罗·劲畅的变速箱、整体车身的稳定性是一大考验；惊险的侧坡路段更考验着车辆的车身刚性和抓地能力；大角度陡坡考验着新帕杰罗·劲畅的制动性；炮弹坑则体现了劲畅高性能悬挂所带来的稳定性和舒适性，劲畅最小离地间隙215mm，通过角23°，弹坑轻轻松松便通过了。帕杰罗·劲畅非承载式车身藐视通常所有的城市SUV如本田CR-V，丰田RV4等，车身抗扭强度也比帕杰罗，大切等内置大梁车身提高50%。采用机械式分动箱，带有低扭1：1.9模式，比粘性联轴节结构和多片离合器结构式更可靠，承担更大扭矩。采用了可变气门正时机构、铝制机体及树脂可变进气系统等技术，实现了顶级水平的最高功率和最大扭矩性能。扭矩曲线平滑，特别是低转速下扭矩输出高，适合越野路况，城市铺装路面起步提速快。对于驾驶控来说，利用发动机转速与变速箱的档位变化，可以做到随心所欲，因此说只有肉人没有肉车，当然前提是你可以随意控制档位。同时，对于Off-Road下来说，更需要手动控制车辆的档位来提供不的的减速比和扭矩，来面对不同的起伏和变化路况。不论是场地赛或拉力赛，专业赛车是均是手动换档，只是换档方式不一样了，包括F1。底盘设计非常平，没有特别突出的部位，提供了最佳的通过性与底盘防护。油箱也提供了特殊防护，保证了安全性。

新劲炫ASX采用的是源于三菱明星赛车EVO的4B11引擎，这样动力总成系统带来的是让人怦然心动的强劲动力，其中123kw的最大输出功率是同级别SUV中最大的。新劲炫ASX不仅仅只是一款都市SUV，他充沛的动力输出和畅快的操纵体验更能让您领略一番越野带来的激情。同时新劲炫ASX是一款拥有纯正越野底盘的中级SUV，特别是遇到某些非常恶劣的路况时，更能凸显新劲炫ASX卓越的越野性能。配备可即时切换带中央差速锁的电控四驱和TCL牵引力控制系统在同级别SUV中非常少见的，他能够在车辆出现打滑或悬空时（甚至是3个轮胎同时打滑）平稳通过，更能同时保证其动力分配的合理性，集安全、舒适于一体。

第四代帕杰罗拥有更硬汉的造型，包括前脸、前大灯多以方形组合。算上车顶行李架，车身高度足足达到了1900mm。235的离地间隙也保证了帕杰罗强悍的通过性。不仅在两驱与四驱之间切换，还可在中央差速器锁啮合下的两种四驱模式。“4LLc”模式的应用范围主要是提供在应付陡坡以及沙地、泥泞或者其他难以行驶的路面上低速行驶时输出最大扭矩。车辆的低转速扭力很出色，在干涩的路面上，用不着开启四驱模式，只用后驱就可以轻松爬上驼峰顶端。

三菱也是达喀尔拉力赛的忠实拥趸。在这项被誉为世界上环境最险恶的比赛中，三菱车队更是蝉联了七届比赛的冠军。能够做到七次登顶，除了超一流车手的实力外，还依仗帕杰罗赛车的出色发挥。而今天出现在我们试乘试驾的的硬汉山猫就是其赛车版的原形——帕杰罗V93。帕杰罗出色的表现，让我们看到了帕杰罗不容轻视的越野实力。难怪，在野外科考队以及高山救护队，甚至在非洲执行任务的联合国维和部队的车队中经常可以见到三菱帕杰罗的身影。

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