南阳汽车网编辑从风行汽车南阳海川4S店获悉，有几家自主车企把细分市场玩得很溜，柳汽就是其中之一，这不，他们为全新换代之后的景逸X5和X6两款车型配上了动力更强的自动挡车型，这就是今天出场的1.5T CVT版本景逸X5和X6。

　　■ 全新景逸X6体验

　　* 外观不显山露水

　　作为一款七座SUV，景逸X6的造型并不是很激进的，毕竟现在市场上卖得最好的都是比较中庸的设计。

　　相比SX6，景逸X6的尺寸有所增加，看上去也更大气一些，比起竞争对手也有一定的优势。

　　* 内饰：做工在同价位有一定优势

　　* 配置：依然可圈可点

　　虽然价格很可能超过十万(参考现有景逸X5 1.6CVT车型)，但是景逸X6高配试驾车上的配置依然是值得罗列一番，家用还是妥妥的：

　　高配车型则有侧气囊、全景天窗、自动大灯、自动雨刷、行车记录仪等配备：

　　* 空间值得称道，利用率较高

　　① 体验者身高175cm，第一二排都无压力，第三排短途也还好。

　　X6的第二排座椅可以前后移动，方便第二三排乘客互相利用车内纵向空间，第三排短途乘坐也没有问题。此外，X6也可以选择2 2 3或者2 3座椅布局，前者更方便第三排进出。

　　② 拓展能力不错，后备箱空间尚可

　　③ 储物：三排乘客都照顾到了

　　作为七座车型，景逸X6的储物空间还是比较全面的，三排乘客都有自己放置手机和饮料瓶的地方：

　　■ 1.5T CVT动力体验

　　动力方面，两款新车均将搭载来自航天三菱的4A91T 1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率110千瓦，峰值扭矩200牛·米。匹配邦奇CVT变速箱，提供雪地/运动/正常三种驾驶模式。

　　* 景逸X6驾驶表现

　　——动力城市够用，明显好于1.6自吸

　　——变速箱比较平顺，但要掌握方法

　　考虑到超过1.5吨的自重，用一部动力接近2.0自然吸气发动机的增压汽油机要实现多么澎湃的动力显然是不太现实的。这套小排量增压加CVT变速箱的出发点就是减少税费并为用户提供一台动力够用的自动挡车型，显然景逸X6很好地达到了设计初衷。

　　由于邦奇CVT的动力结合端使用多片离合器而非液力变矩器，偶尔起步阶段会出现蠕行不够有力的情况——简单点说就是松开刹车之后车辆并不会马上就走，还得给油让离合器接合才行……和一些双离合变速箱的体验颇为近似。

　　因为CVT变速箱的特性，急加速如果一味全油门反而迟滞比较明显，需要一个踩-收的过程。同时，这款变速器的优势是成熟度高，重量轻(比同级带变矩器的变速箱轻30公斤左右)。

　　尽管动力不算特别强，但比之前体验过的1.6CVT版本SX6，1.5T X6车型的动力已经有了明显提升。整体来说，无论是转向还是悬架，景逸X6都偏向舒适性调校，作为主打城市的十万元级别七座车，驾乘感受都值得肯定。

　　* 同样的动力，近似的底盘结构在景逸X5上有啥不同?

　　——动力更轻快

　　——转向力度略重一点

　　——悬架更硬一些

　　两者设计风格和内饰非常近似：

　　对于景逸X5，与X6在外观设计元素上颇为近似，内饰设计和动力、悬架结构基本相同，但是具体调校方面还是有些差异的。相比X6，景逸X5的调校更为激进一些，同时由于自重更轻，动力也更充沛一些，相比之下，X5更适合喜欢驾驶的年轻消费者，而X6更居家一些。

　　结语：空间给力，配置高，动力居家这就是我们对于景逸X6 1.5T自动挡车型的印象，它也成为七座自主车的新选择——捎带提一句，它还提供8年16万公里的保修，这也是自主车型中很少见的。

　　如果在乎驾驶感的话，设计非常近似的景逸X5也是不错的备选车型。这两款1.5T自动车型都将在下个月21日上市，能否延续此前东风风行的性价比呢?我们也将拭目以待。

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