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雪佛兰迈锐宝XL为何如此省油我来告诉你

出处:南阳汽车网 时间:2017-09-14

 南阳汽车网编辑在雪佛兰南阳政和店获悉, “美系车挺好的,安全、霸气,开着放心,就是有点费油,开不起。”一提到美系车,大多数人都会这么说。而“高油耗”也成为美系车一个弊端。

  雪佛兰自2005年进入中国市场以后,就在为适应中国国情不断改善,尤其是近两年,从新赛欧,到全新科鲁兹,再到迈锐宝XL,看样子雪佛兰是要把省油进行到底了。拿迈锐宝XL来说吧,百公里工信部综合油耗只有6L。对于这一官方报告,很多人都出现了质疑的声音,那么,今天就来为您解答一下,迈锐宝XL为何能如此省油?

  排量顶置直喷涡轮增压——增效

  对于以往钟情于3.6、5.7乃于6.2升大排量发动机的雪佛兰来说,使用1.5升的直喷涡轮增压发动机毫无疑问是一个彻底的颠覆,没想到雪佛兰这一次倒没有想象中的固执,固执的反而是日本人——新款雅 阁依然坚持着使用2.0和2.4升的自然吸气发动机。

  小排量涡轮增压发动机的好处相信大家都已经有了一定的了解——小排量发动机使车辆在低速和怠速行车时油耗更低,涡轮增压使得扭矩出现的转速区间更早, 扭矩的持续时间也比自然吸气发动机更长,通俗的说就是车子的动力来得更快更猛,更容易达到你期望的车速,那你自然也不再需要踩这么深、这么久的油门 了,油耗也自然降下来了。

  要仔细讲讲的反而是所谓的SIDI“顶置直喷”技术。直喷技术目前已经不是什么新鲜玩意,不过顶置直喷则是各种直喷技术当中的领先者,代表着更先进的技术含量与更高的制造工艺要求。

  相比普通直喷技术,顶置直喷是透过安装在活塞顶部(夹角六度)的、喷油嘴,并透过喷注量和更佳的雾化效果,来提升燃油经济性和燃烧效率,让每一滴 的汽油都能得到更充分的利用。那为啥采用这一技术的厂家不多?——就没有采用这样的技术(他们的2.0发动机连直喷都木有!)——因为难和贵啊!顶 置直喷对缸体及缸盖的设计和材质要求更高,同时高精度的制造工艺要求也会推高成本。

  7速双离合智能启停变速箱——降耗

  在迈锐宝XL 1.5T车型上,支持智能启停的7速双离合变速箱是全系标配。在长时间等待塞车以及红灯等环境是,你只需要深踩刹车,发动机便会自动停止运转,减少燃油消耗,毕竟在怠速停车过程当中,发动机的油耗是相当高的。

  在变速箱方面,以齿轮为载体进行动力传递的双离合变速箱,比起雅 阁搭载的以钢带作为载体进行动力传递的CVT无级变速箱,动力传送效率更高,动力损耗更低。夸张点来说,就像你走在沥青路面与冰面上的对比一样,CVT变 速箱运转更为平顺,但结构上的本质区别让CVT变速箱的传递效率始终不如双离合变速箱。

  通用汽车中车平台——减重减阻

  除了发动机和变速箱,雪佛兰迈锐宝XL在油耗方面的出色表现自然也少不了通用汽车中车平台的辅助。由于对车身架构进行革新设计以及大量使用高 强度钢和铝等轻量化材质,迈锐宝XL在轴距增加92mm的情况下,车重反而减轻了120kg之多,这已经是相当于两个成年人的体重了。车重轻了,油耗自然 也会同步降低。

  除了减重,迈锐宝XL还以各种减少车辆行进过程中受到的阻力——没那么费劲,自然也就没那么费油了不是么?

  在工程师进行大量优化设计之后,迈锐宝XL的风阻系数仅为0.29。同时它还在同级中全系标配了主动式进气格栅。这一配置能根据车辆的车速、发动机温 度、水温、负载等多种技术数据,自动决定进气格栅的开启或关闭。在车辆刚刚启动时,格栅关闭能使发动机尽快进入工作温度,减少冷车时的油耗。而在行车过程 当中,格栅也能根据情况控制开关,以平衡散热、减少风阻等不同需求。再加上低滚阻的马牌轮胎,迈锐宝XL的行驶阻力全面降低,燃油经济性自然也得到了同步提升。

  经过以上几大节能技术举措,新一代迈锐宝XL在拥有125kw功率、252Nm峰值扭矩这样充沛动力的同时,6L/100km的平均油耗却在同级车型 当中遥遥领先。凭借着突破界限的理念,全面革新的改变,迈锐宝XL已经用实际表现颠覆了以往美系车型油耗表现不佳的传统观念,打破了澎湃动力与出色燃油经 济性不能共存的矛盾。

南阳雪佛兰政和店

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迈锐宝XL

品 牌:雪佛兰

级 别:中型车

指导价:17.99-26.99 万元

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