南阳汽车网编辑在长安马自达南阳华隆店获悉,在之前两位编辑的长测分享下，我们了解到了Mazda CX-5在外观、操控以及空间等方面拥有较为明显的优势，在日常的使用中也一直以细节打动着体验者。今天，随着新编辑朱旭冉的到来，我们将再以新的视角认识Mazda CX-5的主动安全配置与最为人津津乐道的动力操控性。

　　作为轿跑的车主，编辑对马自达一直有着特别的情感与自己的认识。因为主打操控，马自达曾被称为日系汽车品牌中的“BMW”。那么，在已与马自达车型接触多年的“老车主”——编辑朱旭冉眼中，Mazda CX-5又将在动力操控与安全性方面带来怎样出人意料的“新意”呢?我们一起来围观。

接车与操控感受

动力操控是马自达车型人尽皆知的大优势，而Mazda CX-5更是以独步全球的创驰蓝天技术成功吸引了一大票热爱操控的铁粉儿。在此次中，体验编辑更是直接将拿到手的Mazda CX-5与“前辈”做了直观的比较，小5动力表现果然没有辜负编辑的期待。

　　作为2.5L四驱顶配车型的Mazda CX-5，不仅动力感受更加顺畅、线性，在创驰蓝天发动机 6AT变速箱这一“铂金组合”的作用下，车辆的反应也更积极，不仅可以保持相对合适的档位，还能实现0.15s的零卡顿换挡，可以说，Mazda CX-5无论是在换挡逻辑、换挡速度还是换挡平顺性上都可圈可点

安全装备

　　一辆车的科技性还要看它在日常生活中的实际使用价值。在拥堵、混杂的城市路况中，拥有人性化的BSM盲点监测系统的Mazda CX-5可以实时察觉到周边的车辆，哪怕是像电动车、摩托车这类小型交通工具也能轻松被监测到，然后通过后视镜的警示灯提醒驾驶者。当然，使用的前提是，驾驶员最好不要盲目更换车道，否则很有可能会摊上突然换道带来的“大事儿”。

　　另一个实用的科技装备就是SCBS低速刹车辅助系统了!城市道路不比高速，除了不畅，还有更多的“意外”。Mazda CX-5的SCBS低速刹车辅助系统可以在时速为4 -30km/h时一旦接近前方障碍物就会启动紧急刹停车辆，避免追尾车辆或撞到突然出现的行人。当然，为了验证系统的精确性与安全性，编辑决定用假人泡沫板实地取证。

　　一是检验SCBS低速刹车辅助系统所能作用的测试面积，二是考验该系统的精准性，也就是当接近障碍物时能否刹得住。首先，编辑将车开到20km/h的时速时向着前面比真人矮点的假人开去，当快要撞上时系统就自动启动，刹住了车辆，不偏不倚;而后，编辑又将车速提到了30km/h，虽然系统在快要接近目标的时候用了更大的力度，却仍然稳稳地刹住了车辆，丝毫未碰到目标假人。事实这证明：该系统在实际应用中确实有足够的安全性，可以避免行车追尾等事故的发生!

微体验

　　在体验车辆的操控性的同时，编辑也注意到了一些小的细节：对于主动安全，Mazda CX-5的SCBS低速刹车辅助系统在业内已领先多数车型，而电子手刹的快速反应也同样毫不逊色!

　　作为一个有经验的“老车主”，这辆2.5L的Mazda CX-5在动力方面完全能够满足编辑偶尔的小激情，并带来“人马一体”的愉悦驾乘感;而对于日常使用中最关注的安全问题，Mazda CX-5也能凭借两大主动安全配置来避免风险，以科技实力为主人保驾护航!

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