南阳汽车网编辑在雪佛兰南阳政和店获悉，看过上期的肯定知道，我本人就是一个老迈锐宝的车主，当初我是因为“价格实惠量又足”才入手的这台车。不过如今雪佛兰似乎并不愿意再将迈锐宝XL定位在此。那么在一个老车主眼中，全新的迈锐宝XL得到了哪些提升，还存在哪些不足，它又能否完成逆袭呢?咱们这期揭晓。

外观

　　外观这东西是最见仁见智的，但是我还是想说说，很多人都说迈锐宝XL除了前脸上下分层的进气格栅，其他就没有和前辈一样的地方了，其实这种说法是错的，两个车上还有车标是相同的。开玩笑了，确实，迈锐宝XL相比于它的前辈可以说没有传承。

　　传承这个事儿吧，可能是美系车的一个短板，家族化设计的大规模应用还是源于二战后的欧洲车企，当时他们的想法是几十米开外一眼就能看出这是自己品牌的车。但是这时候美国人可不那么想，他们想的是我推出的车要新颖，比如当时通用汽车的设计掌门人哈利·厄尔，他就提出了“有计划废止”，意思就是不管机械动力有没有变化，我旗下车型的外观都要不断变化，这样原先车型的样式就会“过时”，人们就会为了追逐潮流而购买新车。

　　上世纪50、60年代，以哈利·厄尔为代表的美国汽车设计师为人们带来了不少天马行空的设计，因此那段时间也被称为美国汽车的黄金时代。不过我们也应该看到，“有计划废止”是基于当时的经济环境的，后来情况发生了变化，以德系为代表的家族化设计成为了汽车界的“主流价值观”。于是美系车企也和日系、韩系品牌一起着手建立自己的家族风格。可能是因为一直没找到窍门吧，也可能是因为脑子里仍有“有计划废止”的思想在，美系、日系和韩系很多家用车品牌的家族风格方面常常出现隔个几年就变一次的情况。于是就出现了迈锐宝XL和上一代车型相比风格大变的现象。一方面你可以批评它没传承，但另一方面这也为我们选车带来了更多的可能性，不是吗?

　　一不小心扯远了，咱们接着说迈锐宝的外观，说实话我那台老迈锐宝的外形我还是挺满意的(要不也不会买，对吗?)，但唯一的例外是前脸，我一直觉得这车的前脸有点呆，就像一条犯傻的哈士奇。所以当我第一次看到海外迈锐宝前脸的照片时，我觉得雪佛兰为我们带来了一个有诚意的换代车型。没错，我很喜欢迈锐宝XL的前脸，觉得它看上去更犀利也更豪华了，然而我没想到并不是所有人都和我看法一样，当我把新车给同事朋友们看时，有些人如我一样对它赞不绝口，另有一些人却连连摇头。不同人对迈锐宝XL前脸的看法反差很大，不过总的来说，觉得好看的人比不喜欢的人多很多。

　　车身侧面和尾部方面，老迈锐宝采用了很饱满的线条，加上神似科迈罗(第5代)的尾灯，这一代迈锐宝的外形多少能给人一种肌肉车的感觉。而迈锐宝XL在这方面的变化却非常明显，它采用了非常流畅的线条，溜背式的C柱造型也是近年来美系家用轿车的“流行趋势”，比如20XX年的福特蒙迪欧，以及最近换代的别克君越等。肌肉造型和流畅设计全是风格的差异，不存在孰优孰劣的问题，说实话两种我都喜欢。另外需要提一下的是，由于造型的变化，迈锐宝XL从视觉上看没有老迈锐宝那么大，尽管新车在尺寸上增长了不少。

内饰

　　内饰的设计同样发生了很大变化，“飞翼式”的中控台造型和不规则形状的空调出风口共同组成了一个新潮的内饰风格，这个内饰不仅比本来就略显老气的老迈锐宝要年轻，同时也比目前绝大多数的统计竞争对手年轻。此外，中控台上的7英寸触摸屏升级到了8英寸(低配和次低配除外)，同时位置也被上移，这增加了驾驶时观看屏幕的便利程度，但老迈锐宝翻折屏幕下隐藏的储物格没有被迈锐宝XL继承，这也算一个小小的遗憾吧。

　　看完设计再说说做工，和外观的肌肉范儿一样，老迈锐宝的内饰做工也继承了美式粗犷风格，中控按键很大，但缝隙也比较大，同时由于可以翻折的原因，中控屏幕旁边的缝隙更大。与之对应的是迈锐宝XL，在外观线条变“文明”的同时，内饰做工也细腻了不少。

　　用料方面，正如上一期所说，迈锐宝XL的中控台以及车门内饰板、中控台下方等与身体接触的地方都增加了大面积的皮质覆盖，这增加了整车的豪华氛围和舒适性，不过中控台顶部以及车门内饰板顶部这些身体接触不到的地方，材质从老迈锐宝的软质覆盖(尽管也不算太软)换成了硬塑料。总的来说内饰用料有升有降，但我还是认为硬塑料的使用多少降低了迈锐宝XL的豪华感。

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