南阳汽车网编辑在广汽本田南阳华发4S店获悉，身边不少同事都是本田的车主，有开缤智、奥德赛的，也有开雅阁的，其中同部门的黄荣嘉之前开飞度，现在换成了雅阁。我知道业内有“本田粉”这种说法，可汽车作为大件商品，一个品牌单有情怀是不够的，真正让路人转粉的始终还是可靠的品质。在看到身边这么多同事开本田车后，不是本田粉的我也对本田车型产生了兴趣，所以当知道有锋范长测车的时候，我自然就争取来好好体验一番了。

　　如果说仅仅是对本田这个品牌感兴趣就选择锋范，这显然有点牵强，其实更重要的是，自己这两年也有换车的计划，锋范正是考虑对象之一。现在我开的是2013款英朗GT 1.6L手动进取版，未来换车很大可能仍然会选择紧凑型车，不过必须是自动挡。原因主要有两个：首先我对“大车”(中型车及以上)兴趣不大;其次是在广州这样的城市，早晚上下班开手动挡真是一件挺遭罪的事。当然，意向车型还包括看上去紧凑但属于中型车的宝马3系，但前提得是中一注双色球，我想这样的概率还是很低的。

　　我将与这辆锋范共处半年时间，对它的油耗、空间、配置以及动力等进行全方位的体验，并将体验到的一切分享在这篇文章里。如果大家对锋范有什么想了解的或者对长测项目有好的建议都可以到我的博客留言。

● 为什么选择“1.5LCVT旗舰版”这个版本？

　　这次我们选择长测的车型是官方指导价为11.98万的1.5LCVT旗舰版，虽然它不是锋范的主销车型，但配置更丰富，能在长测过程中全面展示锋范的功能。另外，在这次长测过程中，我也会跟大家分享锋范哪些配置在日常使用过程中相对好用，哪些使用起来不方便，显得鸡肋。希望对大家在选购过程中能有更多的指导意义。

　　提车的时间是5月中旬，也就是半个月前，当时仪表显示它只行驶了64公里。由于最近一段时间经常开着它在外面协助做测试，所以里程数增长比较快，目前已经行驶了近1300公里。经过这半个多月的接触，对它虽然谈不上很熟悉，但也有初步的了解。

● 我对锋范的初步印象 ◆ 外观有型有款、内饰科技感强

　　广州是广汽本田的主场，所以锋范、雅阁以及飞度在路上都是属于比较常见的车型。虽然全新锋范已经上市很长一段时间，可很惭愧，大部分时候见到它都是在4S店的展厅里，并且还匆匆忙忙，直到拿到长测车，我才算得上与它真正接触，是名副其实的第一次。

　　锋范的外观确实很漂亮，或许我有三厢车的情结，我认为它比飞度更协调，比凌派又多了一份灵动。当然，这是个主观的评价，板砖请轻点拍。需要注意的是，刚才提到的16英寸双色轮圈是顶配专属。至于透镜，虽然同级别相近价位的合资车型比较少配备，但如果锋范能够有，既能有利于聚光，也能为颜值加分。可惜没有“如果”，这能算是一个小遗憾吧。接下来聊聊我对它的内饰初步印象。

　　锋范的内饰设计与新一代飞度比较接近，中控台设计稍偏向主驾驶一侧，这款顶配车型配备的触控型中控面板大大地则提升了它的档次感，尤其到了晚上，面板的视觉效果就很棒。至于对舒适性影响较大的座椅，虽然它采用的并非真皮，而是织物面料，可乘坐体验依然可以给高分，填充物柔软，两侧的包裹性也到位，整体还是相当不错的。

◆ 这段时间印象比较深的配置

　　我们常说士别三日，当刮目相待。对汽车而言，每隔三五年，配置的提高就已经非常快，以前一些看似很高大上的配置功能，很快就会普遍应用开来。还记得《甲方乙方》里的片段吗?张富贵(傅彪 饰)挂在口头上的ABS，早已成为汽车的标配了。同样的道理，对比上一代车型，全新锋范的配置也有全面的提升。

　　由于是顶配，所以配置丰富是应当的。这里主要讲提车以来四个经常使用和印象比较深的功能：首先是非常方便的一键启动;其次是每次倒车都会用到的倒车影像，不过锋范没有倒车雷达，这让听惯鸣笛声提醒的我一开始有点不太习惯，总之倒车时多留点心准没错;VSA车身稳定控制系统是锋范在同级别里的一项优势配置，平时虽然用不着，但有了它，心里还是踏实很多。至于发动机启停功能，相信大家都知道它是节油利器，可在实际使用过程中，发现它还有可以做得更好的地方。

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