出处:南阳汽车网 时间:2015-08-11
南阳汽车网编辑在开瑞汽车南阳直方大4S店获悉,当下微面向所谓的mpv转型似乎是当下很多品牌发展的新趋势,不过真正实现起来还是存在一些问题,一是消费者对产品印象的重新定义,二是整车构造上的改变,这点在之前试驾的很多产品中就得到了验证,比如五菱宏光s,尽管外观设计属于MPV风格,但在本质上与微面并没有太大区别。不过呢,今天试驾的开瑞k50与传统的“微面”却着本质的区别,因为它采用的是前置前驱的布局,底盘也是来自轿车与奇瑞艾瑞泽3同平台。
开瑞这个品牌,它是奇瑞的子品牌自2009年起就在微面汽车市场摸爬滚打,但市场表现一直都非常不错。在微面品牌开始注重家庭使用转型MPV后,开瑞旗下产品的转型还是比较迅速的,因为生产“轿车”本就是他们的强项。
在文章开始之前需要注明一下,本次试驾的车型是开瑞K50 S,它与开瑞K50只相差在外观大包围套件,其他则完全相同,但这只是试装车型并不在上市车型的范畴内,而且询问厂家也没有给出具体的推出时间,所以只能先带大家做一个简单的了解(K50 S/K50以下将代称开瑞K50),特在此说明。
●开瑞K50与竞品相比有哪些值得关注的点?
既然厂家将开瑞K50定位成MPV,又涉足于微面市场,那么,开篇我们提到的五菱宏光S,还有长安欧诺就是其未来最大的竞争对手,不过在车身尺寸方面,开瑞K50要稍大一些,而且在车辆制造上都是以轿车的标准要求,从设计工艺到用料配置的使用都与传统的“微面”有所不同。
单位(mm) |
五菱宏光S |
长安欧诺 |
|
长 |
4450 |
4400 |
4360 |
宽 |
1760 |
1680 |
1685 |
高 |
1790 |
1770 |
1850 |
轴距 |
2755 |
2720 |
2750 |
●7座布局空间表现如何,第三排使用率高吗?
从上面给出的车身尺寸来看,开瑞K50的轴距在同级别竞品中表现出色,并且横向和头部空间更宽裕。第二排座椅前后移动的比例较大,通常情况下第二排空间完全能满足更高的日常使用需求。更值得一提的是,第三排空间并不是摆设,不错的空间表现也很大程度上提高了使用率,因为它不拥挤,所以乘客也不太会计较坐在第二排比第三排更舒服的问题。当然,前置前驱的布局也是保证空间更宽敞的重要因素。
●驾驶风格与微面有何不同?
由于采用了前置前驱的布局,开瑞K50的动力传输变得更为直接,驾驶感受也要更轻松,而在没有了传动轴的情况下,较高车速行驶中对噪音的处理也比较理想,还有更偏向舒适性调校的悬挂,总之整车的驾驶风格比传统的微面产品细腻,完全不会让你把它和微面联系到一起,行驶表现与轿车无异。
车型 | 厂商指导价 | 优惠幅度 | 本店报价 | |
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