南阳汽车网编辑从四川野马南阳宏佳4S店获悉,近年来，国内SUV市场井喷式的增长帮助不少自主车企度过了销量危机，而能否抓住这一机遇便成为了各企业亟需面对的重要课题。对于地处西南的车企川汽野马而言，旗下产品始终走低端化路线的发展模式已经不符合当下趋势。因此，具有更高品质的野马T70应运而生，这款车的出现有望谱写川汽野马新的篇章。

　　值得一提的是，野马T70所搭载的“1.8T+CVT”全新动力组合使其在与奇瑞瑞虎5等竞品车型的较量中更具竞争力。与此同时，不到8万元的起售价格令该车更具竞争力。

　　如同大多数城市SUV一样，野马T70采用了较为圆润的外观造型，这样的设计本来难以给人们留下深刻印象，但野马却通过对部分细节处的包装(比如类似蜂窝状的前进气格栅)让整车显得有些与众不同。此外，内置LED日间行车灯的前大灯造型只能说是中规中矩，不过得益于良好的照明效果和辨识度，如此的处理还是基本令人满意的。

　　略显遗憾的是，野马T70并没有好好在空间上做文章，4555/1835/1688mm的长宽高勉强属于同级中等水平。考虑到目前很多自主品牌车型均采取“大半级”的策略，特别是某些紧凑型SUV的轴距都达到了2700mm以上。由此来看，野马T70仅2665mm的轴距不太具备吸引力。

　　从野马T70的尾部我们依稀看到了一些大众途锐的影子。或者可以说野马T70更多的只是神似。由于两者根本就不在同一量级上，所以若要求T70像途锐那样宽大厚重显然不切实际。虽然在原创度方面有所欠缺，但是T70将银色下护板和黑色后包围很好地融入在一起，不仅形成颜色碰撞，还与车辆前脸相呼应，称得上点睛之笔。

　　受制于成本因素，野马T70在舒适性配置方面没有带给我们太大惊喜，不过诸如多功能方向盘、自动空调以及带导航系统的大尺寸触摸液晶屏等较为实用的配置一应俱全。而在安全配置方面，T70的6安全气囊可以在最大程度上为车内乘员提供保护。

空间：乘坐空间尚可 储物空间丰富

　　虽然从数据上分析野马T70的内部空间不算是个亮点，但从实际体验出发还是能够感受到这款车的宽敞。以身高170cm的体验者为例，坐进车辆驾驶席，将座椅调整到最佳位置，头部有两拳多的余量;当同一体验者坐到后排，头部也有五指左右的空间，而腿部距离前排座椅则至少有两拳。另外，野马T70后排地板中央凸起物相对平整，所以基本不会影响到坐在后排中间位置乘客的乘坐感受。

　　在储物空间方面，野马T70置物空间种类丰富，在强调功能性的前提下，以人性化为出发点，设置了数十处杯架、置物格、储物袋等多样化的存储设计。其中前排的表现相对出色，储物能力领先于多数同级别车型。

　　动力方面，野马T70提供两款不同引擎，其中我们本次试驾的是1.8T车型。该车发动机的最大功率118KW，峰值扭矩215N.m。与之匹配的传动系统是来自比利时邦奇的CVT变速箱。相比于主要竞争对手奇瑞瑞虎5，野马T70在动力上要高出一筹。

　　高速行驶时，野马T70的隔音效果不错，胎噪和风噪相对于该价位车型来说已经很出色了。D挡模式下，发动机对油门的响应比较积极，并且发动机没有因此出现抖动现象。当转速上升至2000转以上时，涡轮增压的效果开始逐渐显现。

　　在操控性方面，野马T70采用了液压助力转向系统，整体手感适中。力度轻盈的方向盘，使得在低速泊车时便于操作;而当车速提高后，转向力度会变得愈加稳健，让驾驶者保持信心。

　　野马T70采用的悬架系统为“前麦弗逊+后多连杆”式独立悬架。经由英国米拉公司的专业调校后，整体悬架表现稳定扎实，在经过颠簸路面时，车辆可以较为轻松地过滤掉传递至车身的震动，保证车辆较为优异的舒适性。

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