【南阳汽车网讯】在汽车业界，比亚迪是个有野心、重科技、有实力的汽车企业。如今，新能源已经成为其品牌的一个标签，而随着速锐和思锐的上市，科技有望成为其品牌的另一个标签。

　　作为中国品牌车企阵容中的普通一员，比亚迪的发展历程与其他汽车厂商不太相同，因为靠电池起家的它对汽车有着自己的理解。短短10年间，比亚迪旗下车型从零起步发展到13款，开创了汽车业界的“深圳速度”，虽然在发展过程中遭受了很多非议，但是比亚迪顽强地生存了下来，而且成为了中国新能源汽车的领军品牌，这其中的艰辛似乎只有比亚迪的员工自己清楚。2011年底，我有幸参观了比亚迪在惠州的电池工厂和位于深圳的总部，比亚迪在车用动力电池方面的技术储备以及其能源战略令人惊叹，正是这种不同于传统车企的发展思路让比亚迪在电动汽车领域一马当先。

　　除了新能源汽车技术，科技是比亚迪的另一张王牌，多年的电子产品代工生产经验以及技术创新让比亚迪在汽车电子方面也领先一步。时至今日，我仍然清楚地记得在去年的北京车展上，王传福总裁遥控驾驶速锐亮相的那一幕，从此“遥控驾驶”成为汽车业界的热门词汇。在今年的上海车展上，比亚迪思锐惊艳亮相并正式上市，该款车型集夜视系统、360°全景影像以及云服务等科技装备于一身，将中国品牌车型提前带入了科技2.0时代。

越来越多的中国品牌车企开始涉足B级车领域

　　以往，中国品牌车型一直凭借价格优势在A级及以下车型市场打拼，而高利润的B级车市场几乎全被合资品牌车型霸占。近两年，中国品牌车型开始不断向B级车市场发起冲击，红旗H7、帝豪EC8、荣威950和绅宝等车型都是典型代表。对于比亚迪而言，先期上市的G6并不足以支撑比亚迪在B级车市场站稳脚跟，于是思锐的到来就显得尤为重要。

　　为了迎合市场的需求，思锐在外形设计方面主打年轻时尚的风格。饱满的车身造型中几道凌厉线条若隐若现，狭长的前大灯不但英气十足，而且增加了车头在视觉方面的横向宽度，进气格栅由3道宽大的镀铬饰条装饰，与前大灯和谐统一。思锐雾灯的位置比较特别，除了左右两个尺寸偏小的雾灯之外还有两个类似于LED灯的东西，其实这是夜视系统的红外线发生器。

　　如今，汽车在外形设计方面大多讲究家族传统，消费者们看到某些细节特征就能想到这是哪个汽车品牌，但是比亚迪似乎是个例外，纵观其旗下的数十款车型，几乎每一款车型都自成风格。这种设计的好处是可以避免审美疲劳，但是缺点也是显而易见的，就是缺少了不同车型之间联系的纽带。值得一提的是，位于思锐车尾的品牌Logo与S6和F3等车型一样增加了红色的背景光，在夜间驾驶时引人注目，今后这种设计有望成为比亚迪一个明显的家族特征。

进入思锐的车舱，一连串的惊喜在等待着你

　　本次比亚迪选择长沙作为思锐试驾活动的起点，正是因为思锐是在比亚迪长沙工厂组装生产的。刚下飞机，我们就看到了停车场中显眼的咖啡色思锐，其时尚的造型和靓丽的颜色同样也引得路人纷纷侧目。拉开车门，以浅色调为主的内饰设计不免让人想到日系某豪华品牌车型，不但整个氛围颇为相似，而且乘坐感受也近乎相同，美中不足前排中央扶手高度有些偏低，导致驾驶时驾驶员手臂不能自然地找到支点。

　　除了舒适的座椅和精心的配色，车载科技装备是思锐的一大亮点，比亚迪的工程师将“普世科技”的理念发挥到了极致。车内没有装配传统的仪表盘，取而代之的是一块12.1英寸的液晶显示屏，发动机转速、车速、胎压、油耗、时间等信息一应俱全。如果看腻了信息排列方式，驾驶者还可以自主更换显示主题，尽享科技带来的便利和乐趣。中控台中央是另一块10.2英寸的液晶屏，主要用作导航和多媒体系统显示，不但支持触屏操作功能，而且具有1024×600的分辨率，显示效果非常出色。除了常规的DVD和各种多媒体扩展接口，思锐还装载了硬盘多媒体播放系统，原车带有一块容量为500G的硬盘，让影音娱乐一路随行。在夜间驾驶时，思锐梦幻般的座舱灯光让人沉醉其中，自动变速器的挡杆头还带有自发光功能，在不同模式下会变换不同的颜色。

　　一系列前瞻性的科技装备让思锐大出风头，可媲美日系豪华品牌车型的内饰无疑起到锦上添花的作用，比亚迪用自己的方式重新定义了中国品牌B级车。

　　已经在S6车型上出现过的右前轮监控摄像头如今在部分思锐车型上升级为360°全景影像系统，该系统由4个分布在前格栅、左右后视镜和行李箱盖上的摄像头组成，驾驶者可以无死角地观察车辆前后左右的情况。除了360°全景影像系统，夜视系统是思锐的另一大利器，其在夜间或者光线不理想的环境下可以帮助驾驶者提前看清道路上的行人或者障碍，有效避免事故的发生。目前，受限于成本因素，夜视系统一般只出现在C级或以上车型，不过比亚迪还是颇为厚道地为部分思锐车型也配备了夜视系统。此外，建立在无线通讯技术基础上的“云服务”也被应用于部分思锐车型上。

TID动力总成系统的节油表现比较突出

#FormatImgID_3#

　　比亚迪为思锐配备了其最先进的TID动力总成系统。在我们试驾过程中，TID在动力和传动方面的表现还算不错，不过在怠速状态下发动机的低扭特性并不突出，此时隐约会感觉思锐有些“笨重”;当高速行驶时，思锐则表现出了很好的高速稳定性，而且发动机的后劲也很强。总体而言，思锐的驾驶表现比较中庸，满足日常使用完全没有问题，不过比亚迪要想在品牌和产品方面更进一步，那么下一步的重点是继续放在提高科技装备还是提高驾驶性能方面，是个值得思考的问题。

　　本次试驾活动主办方还安排了一场节油赛，总里程为240km，以高速路段为主，最终我有幸获得了节油冠军，综合油耗约为5.5L，这一结果让“我和我的小伙伴们”都有些吃惊，因为一路上我们全程开启了空调和影音系统，车上载有4个成人以及不少行李。事后我们分析，这一成绩地取得与TID动力总成系统密切相关，此外也与驾驶方式有关。在此，我也跟大家分享一些节油心得，要想节油最基本的要求就是要缓踩加速踏板，提前观察前方路况尽量少踩制动，减少变道次数，并控制好车速。关于车速，一般说法是80～90km/h是发动机的经济转速区间，不过这种说法并不绝对，不同的车型、不同的发动机对应的经济运转区间也不一样，有的高于这个区间，有的可能低于这个区间，需要驾驶者自己去摸索，慢跑可不一定最省油。

南阳汽车网（nyqcw.cn）导购电话 0377—60583792  团购QQ群297995271