【南阳汽车网讯】作为一款紧凑级车型，华泰路盛E70从内到外都包装的像是一台“豪车”。当然，我们不会用一台豪车的标准去要求它，毕竟这只是一款七万元的车型，它的市场也更多是在二三线城市。

 

 

　　我们体验的是路盛E70车型里的低配版本2.0L手动舒适版，厂家对此解释是这车目前产能并不高，其他配置车型并没有大面积推向市场。除了2.0L手动舒适版，这车还有1.5T版本车型，还有搭载4AT的自动挡车型。

　　● 路盛E70是个什么样的车?

　　今年3月份上市，华泰路盛E70定位在大尺寸紧凑级车型，同级车包括帝豪EC7、比亚迪速锐等车型。跟这些已经占据较大市场份额的车型相比，路盛E70上市较晚，所以如果跟这些车相比没有明显优势，想打开局面并不容易。

 

 

　　路盛E70的大尺寸体现在车长方面，这也是它比较明显的优势，毕竟国内消费者现在还是喜欢更大的车。另外，对于家用或者商用来说，较大车身也确实可以带来更好的实用性。

　　● 路盛E70定价怎样?

　　路盛E70产品线还是比较丰富的，提供了汽油和柴油两种动力类型，先期上市四款车型采用2.0L汽油发动机，搭配5MT或4AT变速箱，车型官方价格为6.97-8.97万元。

 

 

　　● 这个价位还有哪些热门车型?

　　尽管外形颇具豪车的味道，但路盛E70面对的依旧是7万元左右，来自自主品牌的竞争对手，包括宝骏630、帝豪EC7、比亚迪速锐，以及像日产阳光、东风雪铁龙新爱丽舍的低配车型。

 

 

（关注哪款车？

　　● 这款车有哪些优势和不足?

　　从外观到内饰，都借鉴豪华车来作为设计模板，路盛E70从设计上似乎找到了自己的风格，看起来确实像那么回事。不过即便如此始终逃不开模仿的阴影，自主品牌要打造自己的品牌，还是需要有独立的创新。

 

 

　　我们在体验之后发现这车跟同级车相比优势并不明显，唯一拿得出手的应该是它的空间表现，尤其是后排乘坐空间，和后备箱空间。后备箱空间不错，底面非常深，不过不太人性化的是后备箱敞口设计的比较小，这样取放大件物品不太方便。

 

 

　　另外一个优势应该是它的2.0L发动机，这款来自三菱的发动机，带有MIVEC气门正时技术。不过此次我们只是静态体验，并没有机会试驾，所以对这款发动机的动力并没有感受。

 

 

　　虽然对一款6、7万元的车要求质感多少显得有些可笑，但E70目前确实在这方面做的并不是太好，对于触感和人性化使用方面并没有下太多的功夫。其用料和做工都还是在较低的水平，尤其是内饰的做工装配，跟这个级别做的比较好的自主品牌车型还有点距离。

　　● 路盛E70外观：豪车设计加身

　　外型看起来比较圆润大气，站在旁边感觉车身尺寸不算小，查过数据之后发现感受还是比较准确的，路盛E70的车身尺寸在紧凑级车里应该算是比较大的，长宽高分别是4777*1794*1481mm，这样的车身尺寸要比我们常见的大尺寸紧凑级车，像东风日产轩逸、上海大众朗逸要大不少。

 

 

　　轴距尺寸为2678mm，在紧凑级车里也不算小，速腾的轴距尺寸为2651mm。路盛E70的车身比例设计比较合理，前后门的比例比较合适，后门的宽度也比较大，比较方便乘客上下车。

　　我们注意到路盛E70的车轮与轮眉之间的距离比较长，这一方面是车架的高度比较高，这使得车有比较好的离地间隙，这大概考虑到了国内二三线城市的路况;另一方面悬架行程比较长，路盛E70绝对不会是驾驶爱好者的车，所以舒适性绝对高于运动性。

 

 

　　看看细节设计。中网的造型比较夸张，尺寸比较大，这种网格状的造型我们在其他豪华车上比较熟悉。中间的华泰品牌标识也比较大，立体造型有一定质感。

　　车尾看起来比较厚重，上半部分灯组设计比较高，接近后备箱上沿。后保险杠比较高，我们试驾的是低配车型，后杠没有探头等停车辅助系统。

 

 

　　轮毂样式比较简单，跟车的风格也比较搭。如果轮毂样式过于复杂会感觉有些喧宾夺主，这样的轮毂样式应该是比较配路盛E70的整体设计。

　　前后轮都采用的是碟刹制动系统，这对于一款车重达到1.5吨的紧凑级车还是必要的，不过我们这次没有试驾体验，所以不了解这款车的制动到底如何。

　　● 路盛E70内饰：设计同样来自豪车

　　进入车内同样感觉似曾相识。没错路盛E70的内饰设计同样借鉴了一些高端车型的设计元素，包括中控台、面板，以及挡把部分。不过即便是借鉴了一些车型的设计，路盛E70并没有太强烈的拼凑感。

　　作为一台七万元级别的车型，我们不能要求太高。从这样的角度出发，这车应该是可挑剔的地方并不多，内饰的用料一般，配置也不算高，但这些都是出于成本的考虑，无可厚非。

　　从挡把旁边的接缝可以看出做工和装配工艺都有提升的空间，许多地方都可以找到接缝不均匀的情况，偶尔会有毛刺。

　　方向盘应该是最暴露它的身价的地方，设计感不突出，手感也比较一般，持握时可以感觉到手握的部位比较细。

　　中控面板的设计还是比较整齐。最上面采用了一块液晶显示屏，不过这款低配车型上液晶屏的用处不大，只是音响系统的显示。在高配车型上，配备了导航和倒车影像功能，所以屏幕的用处更大。

　　液晶屏没有采用触屏，而是普通的显示屏，主要还是因为功能比较单一，音响控制区的按键足以控制这些功能。不过我们在使用之后觉得其他都还好，只有音量控制有些不方便，采用的是左右两个按键，键位还是稍有些涩。

　　挡把设计还是下了番工夫的，质感和手感都非常不错，挂挡时可以感觉到挡位也还算清晰，行程也不算长。

　　车钥匙的质感要赞一下，钥匙模具跟大众车型差不多，拿在手里还是比较有分量的。而采用可以折叠的遥控钥匙，同级车也不算常见。

　　● 路盛E70空间：后备箱空间大开口小

　　座椅居然是采用皮质包裹，尽管不会是真皮，但对于一款七万元的车来说还是比较少见的。座椅比较单薄，不过坐垫的宽度和深度都比较合适。

　　前排座椅的靠垫深度比较长，所以对大腿的支撑不错。体验者身高178cm，调整到合适的坐姿，头上空间余量还有三指左右。

　　后排的腿部空间不错，但头部空间就比较一般，主要是在后排乘客头顶的位置，车顶就已经开始下沉，所以这里的高度比较小，再加上没有设置天窗，后排多少会感觉有些挤。

　　前排的中央扶手箱非常宽，我们很少能在这个级别的车上见到这么宽的扶手箱，主驾和副驾可以同时使用。不过让我们感觉有些不可思议的是扶手箱里面的深度，居然只有薄薄一层，实用性大打折扣。

　　前排的储物格还是比较丰富的，像是在中控台下方，也有可以放置手机或者杂物的储物槽。

　　后备箱的容积比较大，尤其是深度，相当深。我们目测应该是超过绝大多数同级车的后备箱，甚至可以媲美许多中级车的后备箱容积。

　　不过不太好的方面是后备箱开口比较小，敞口比较高，如果是较重的行李，举升到这个高度再放到后备箱会非常不方便。

　　● 动力系统：来自三菱的2.0L发动机+5MT变速箱

　　这台车的发动机是来自三菱的4G63，这台发动机在自主品牌车型上还是广泛使用，其可靠性和稳定性还是有保证的。

　　发动机最大功率68kW，最大扭矩200Nm。我们注意到这款发动机的最大功率输出不高，但最大扭矩输出还是比较高的，特别是在2000转的转速就可以达到峰值扭矩区间。

　　动力表现我们这次体验并没有感受到，不过打开发动机盖，可以看到里面并没有这个级别车型厂家的手动支杆，而是采用了双液压支杆的设计，让人有些意外。

　　● 总结：

　　这类车通常想要得到消费者注意并不容易，目前市场同类型车比较丰富，自主品牌在这一级别车型的优势依旧是价格和配置。路盛E70的外观和内饰模仿痕迹较重，这样的做法会使一些人对此极为不屑，但如果不考虑模仿，它的设计还是相当不错的，而在二三线市场外型有较强的吸引力，路盛E70也算是投其所好的一款产品。