南阳汽车网编辑在南阳广阳WEY获悉，传统的车市销售旺季“金九银十”刚刚过去，今年9月，国内乘用车销量同比下降13.2%，创造了自2012年1月以来的最大单月降幅，并且这已经是今年连续三个月同比下降的趋势。市场开始传起了重新开放购置税减半的消息。

　　购置税减半，的确是一支强心剂，现在各大厂家都陷入自救阶段，如何度过车市寒冬，减税无疑是最容易见效的。但照市场发展来看，贸然从税收层面干预市场，将会击垮中国车市，相反，这是个优胜劣汰的过程，在这过程中注定有一堆“裸泳者”将会被淘汰，真正有实力的车企不能永远等政策伸来救命稻草，自救才是王道，但是该如何自救?我觉得至少要满足以下三个方面。

　　1、产品力过硬。在经济学中有一个说法，市场经济条件下，资源配置主要是通过价格机制进行的，而价格又是通过需求和供给的相互作用决定的。汽车市场今年增速明显下滑，中国市场已经饱和，需求剧减了吗?

　　就拿10~18万这个消费者最密集的售价区间来看，轩逸、朗逸连续销量破4万，稍贵点的思域连续销量破2万，不难发现这个需求还是相当的巨大，只是受楼市、股市等经济大环境影响，消费者的需求集中在产品力的头部产品而已。在车市寒冬中，消费者趋于理性，优胜劣汰，产品力不行，谈何自救?

　　2、足够的口碑和信誉。买车是传统大件，用户口碑的建立，尤其是在互联网时代，人们对某品牌或产品的偏好更多是在朋友圈内传播。

　　3、公道的价格。无论如何，影响消费最大的因素一定还是价格。在这特殊时期中，物有所值还不行，必须还要物超所值才行。很多优惠政策喜欢送很多保养政策或者所谓的汽车精品加装来吸引消费者，相对于这种性价比不高的优惠，还是实打实的现金优惠才能打动人心。

　　那么要满足这三点的，除了热销的几款合资车型，越来越多人把眼光投到了自主品牌中。第一是在这个售价区间内，自主品牌有更多选择，而且普遍比同价位的合资品牌配置水平要高出一截;第二是自主品牌近年来的进步大家有目共睹，买自主品牌车型已经不再是妥协之举，尤其是自主品牌已经逐渐打造自家的高端品牌，而且效果还不错，比如说WEY。

　　首先第一点，产品力过硬是毋容置疑的。试想一下，一台中大型豪华SUV，它有前宝马设计师的设计，动感的外观气场，放在几十万的合资豪华SUV面前也毫不吃亏;配置豪华，比如LED大灯、全景天窗、无匙进入(启动)、自适应巡航、360°全景摄像头、全液晶仪表盘、自动雨刮等等三四十万的合资品牌顶配都未必配齐的装备，它都通通标配;安全性能优异，配备高强度车身、12项主动安全配置、6大安全气囊这些就不多讲了，连IIHS最为严苛的25%小角度重叠碰撞测试都能获得Good级别的好成绩，而且最重要的是它仅仅要16万起——一个合资品牌小型SUV的价格。WEY深信，出色的产品力和高性价比，才是VV7销量立足的根本。

　　再来，是口碑。WEY作为16-18万区间首个攻克十万辆销量大关的高端自主SUV品牌，上市不久销量便破万辆，如今销量成绩有目共睹，车主们的口碑传播得到一个良性的发展。尤其是不少原本打算购买合资品牌的消费者，都纷纷转投WEY的阵营，支持属于我们中国人自己的汽车高端品牌，树立了我们对中国制造的信心。

　　最后，就是消费者最关心的价格部分了。不知不觉中，WEY品牌已经走过了两个春秋，迄今已收获20万车主的信赖，为答谢用户信赖，重振汽车市场信心，让更多的人用更少的价格享受越级的豪华，WEY宣布从11月1日起至11月30日，凡购买WEY VV7车型即可享受“0元购置税”限时购车专属礼遇，最大优惠高达16000元。

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