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上海车展专访:海马汽车营销部部长汤斯

出处:汽车之家 时间:2013-04-21

    [南阳汽车网 专访]  在本届上海车展的现场,南阳汽车网对海马汽车营销管理部部长汤斯先生进行了专访,专访具体内容如下:

    主持人:汤总,谢谢你百忙之中接受我们的采访。我想了解一下这次海马带来了一个怎样的阵容来参展?

    汤斯:这次海马应该讲是有史以来参展车辆品种最多的一次,包括了在产销售的车型,包括像丘比特福美来(两厢、三厢)、普力马骑士(音)。另外还带来了一款第二代纯电动普力马车型,新能源车。我们这次在上海车展展出四款全新的车型,分别是轿车的M3、M6、M8,还有一款中型的SUV,海马S7。在今天上午也做了海马M3的上市发布。

    主持人:接下来越来越多的自主品牌在研发投入他们很多的成本,海马在这方面的研发有哪些措施?

    汤斯:应该讲海马的研发是不遗余力的,虽然我们不是一个规模很大的企业,但是我们在研发上面这几年投入相当大。除了大家看到这四款新车以外,我们还有好几款车正在研发中,我们也希望在以后的车展或者其他地方陆续跟大家见面。除了整车的研发以外,我们还有像整个动力系统的研发。

    因为我们是从1.0、1.2、1.5、1.6、1.8、2.0的发动机都齐了,未来发动机的小型化,像涡轮增压啊,缸内直喷还在持续推进,应该在下半年到明年陆陆续续会装配一些在涡轮增压的车型。同时我们在新能源领域还在持续投入,当然目前主要是以纯电动车为主,我们现在正在投入资金在进行第三代的纯电动车的研发。

    主持人:我们发现这次车展跟以往最大的不同是什么,大多数的跨国企业在这次上海车展没有电动车展示,为什么跨国企业的动作跟我们国内企业完全相反,产生这种反差的原因是什么?

    汤斯:因为我还没有到其他场馆转,没有看,你说的情况我不是特别了解。我觉得作为一个汽车大国来讲电动车是未来汽车新能源很重要的方向,这也是我们国家比较倡导的产品方向。作为自主品牌来讲也是响应了国家的要求或者说规划方向。合资品牌就我了解,一个它有一部分混动的,相对来说技术比较成熟,可能国内重点销售的是混动的车型。

    因为纯电动目前为止大规模的商业化并没有真正的开始。纯电动车我们试运营大概300台车,在全国各地,但是并没有对民用市场,就是普通市场开放,包括充电、价格、售后服务现在还没有做到能够大规模推广的一个状态。虽然说可能选择产品的技术路线不一样,但是最终整车能耗的下降和排放标准的提升是一个大势所趋,未来不管是新能源也罢,还是传统动力也罢,国家的法规可能越来越严格。

    主持人:你能不能用三个词语表述一下您2013年的战略规划?

    汤斯:2013年我们重点是新产品、新技术、新形象,新产品海马进入到自主发展的第二个阶段,叫自主2.0。之前主要是学习为主,未来我们会用全新的平台去做全新的产品。同时我们也会大量的引入更多先进的技术在整车运用中。新形象应该讲,我们希望给市场呈现一个更加积极的,更加有想法的汽车品牌。

    主持人:国家比较提倡城镇化路线,我们海马品牌作为一个自主品牌,渠道拓展方面花了很大力气,现在有没有强化我们的渠道建设?

    汤斯:今天上午在发布会上海马汽车总裁也讲了,海马接下来要不留余利,不留遗憾的下探,应该讲现在随着这种中大型城市的限购或者汽车拥堵,包括汽车消费的升级,应该讲这种中型车,包括小型车,尤其是自主品牌相对来说压力会大一点。

    未来的市场空间应该说三四线市场比较广阔,当然这不仅仅是自主品牌,合资品牌动作也非常迅速,大家也就纷纷的在抢占这种快速增长的区域,海马也是一样。当然过程中间我们会有更完善的网络模式去做适合海马的,也适合未来汽车流通领域发展趋势新的模式来落实这些事情。

    主持人:其实这几年很多企业在做市场的过程中渠道下滑是很明显的,海马今后在做品牌宣传中会有哪些技术的应用?

    汤斯:整体上来讲我们推广会更区域化,更终端化。第一是追求时效,第二,经销商参与度更高,能够共同进入到整个产品推广过程中间去。而不是主机厂推广,经销商卖车,而是说大家联动,基本上是这样的。

    主持人:商务政策您偏重吗?

    汤斯:商务政策首先就是整体市场最终的销售价格方面要有竞争力,就是跟你的竞争产品有竞争力。第二个就是营销商的盈利要有竞争力,因为经销商不赚钱也是很难认认真真下大力推广你这个产品的。第三个就是整个终端的价格更加灵活化,当然灵活化不是说这台车卖多少钱,而是说随着市场价格的波动保持我们市场最终成交价的灵活度。这就需要有一定的商务政策更灵活的空间和调整的策略。

    主持人:发达国家整个汽车市场价格是比较透明的,你去很多4S店价格都是差不多的,但是国内目前来说新车的销售过程中价格是不等的,有些经销商为了把车卖掉故意降价。

    汤斯:关于价格的管理是任何一个品牌在整个渠道管理中间非常重要的环节,其实也没什么新举措的概念。中国的汽车价格可能我跟你理解不太一样,我认为还是比较透明的。因为现在信息渠道也非常发达,你在哪能了解的价格基本上都是,当然也有个别的经销商出于自身的经营、资金、库存结构等等方面会有一些。

    但是总体上来讲我们会对经销商的价格会有一定的管理要求,包括最低价,最高价都会有一定要求。但是总体上最终的成交价从我们这么多年来看是比较透明的,而且相对来说是比较一致的。这个价格能够让到多少钱,各地经销商可能有稍许的差异,但是总体上来讲差异不大。

    主持人:我们聊一下M3这款车今年销量的预期是怎么样的,它主要的竞争对手会有哪些?

    汤斯:海马M3应该是我们新产品上市的第一款车,虽然说价格6—8万并不贵,但是它的技术含量,它的新锐的造型以及优越的操控性能,包括舒展的大空间在目前6—8万级别从我们的对比来看是非常有竞争力的。所以相对来说我们对它期望也会比较高一点,我们期望年销量能够达到10万台。主要的竞争对手还是一些自主品牌的A级车,当然也包括一部分的合资自主的A级车。像长城的C30,像宝骏都有可能是海马M3的竞争对手。

    主持人:今年我们在营销方面会有哪些措施?

    汤斯:今年第一就是推新车,因为大家看到我们展台上摆了四款车,除了M3今年宣布上市发布,还有两款车会在三季度和二季度末陆陆续续推向市场。应该讲今年首先的营销是产品。

    第二,我们会大力的在新网络模式下进一步,因为有新车的配合,大力拓展我们的销售服务网络。

    第三,我们整个营销推广会比较区域化去做,你越往下渗透的话发现差异性会越大,更多个性化的区域推广也是作为今年的重点。当然传统上也有很多,该做的活动也要做,包括我们一直跟音乐之声做的这种,提升品牌类的我们也会坚持做,包括CTCC的场地锦标赛今年我们还会坚持做。就是既有的有效的,能够提升品牌的活动还继续做,同时围绕新车,围绕区域,围绕我们的网络建设会有针对性的推广活动。


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   (图/摄 南阳汽车网 前方报道团队 文/南阳汽车网 张欣)

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