南阳汽车网编辑从郑州日产南阳威佳获悉，也许很多人还在回味，2016丝绸之路拉力赛不久前结束了。在中国体育界颇具象征意义的“鸟巢”体育场旁边，各大车队依次登台，接受奖杯和喝彩，以及香槟四射的欢畅。总成绩榜的前列，依然是重金改装赛车的天下，标 致-道达尔车队喜获冠 军。中国车手韩魏同样身处T1组，以第六名的成绩创下中 国车手参加国 际越野拉力赛的最好表现。

　　在完赛率仅有30%-50%的长距离越野拉力赛，车手们将面临的挑战和困难可想而知，即使贵为冠 军车队的标 致-道达尔车队，拥有一 流的改装赛车，另外两大名将勒布获第七名，彼得汉塞尔更是仅列第15位。相比之下，以量产车参赛的郑州日产锐骐皮卡车队拿下总成绩30名就相当难能可贵。这一战，战出了中国车企和民族品牌的品质和担当。

　　远征验证品质：带着被质疑的目光出发

　　驾驶179号赛车的车手鹿丙龙说，这次参赛是一次冒险。

　　冒险源自赛车本身。此次比赛，锐骐皮卡车队是唯 一采用自主品牌原厂量产皮卡车型参赛的中国车队，以市场销售的车辆经过简单的安全改装和调教，与动辄几百上千万投入的改装赛车，遵守相同的规则，在相同的比赛路线，相同的时间要求下，完成1万多公里，横跨欧亚大陆的艰苦赛事，这本身就是冒险。

　　(左一：车手沙贺 中：郑州日产副总经理 潘毅辛 右一：车手鹿丙龙)

　　在莫斯科红场，很多车队的人看到郑州日产锐骐皮卡车队赛车，都是轻蔑和质疑——这样的赛车怕是开不出俄罗斯，遑论到达北京。

　　对于这样的质疑，郑州日产并不陌生，2004年，郑州日产首次参加国 际 越野赛事达喀尔拉力赛时，帕拉丁车队也面临同样的质疑和挑战。

　　面对质疑，口辩无益，唯有真刀真枪地亮出本事，拿实力说话。从喀山市伏尔加河畔的2公里超级短道排位赛开始，锐骐皮卡踏上了征程，其优异的品质和稳定的表现，最终打消了质疑。整个赛事进行到一半的时候，锐骐皮卡用出色的表现刷新了人们先前的认识，其他车队、组委会工作人员来到锐骐皮卡车队营地，都对赛车刮目相看。

　　验证产品品质，没有比越野拉力赛更合适的手段了。从最初的被怀疑到被肯定，经过1万多公里跨越欧亚大陆的艰苦考验，拿下一座OP3.2组厂商杯冠 军，为锐骐皮卡的可靠品质写下最坚实的注脚。

　　竞争提升品牌：与世 界顶 尖车队角逐

　　今年的丝绸之路拉力赛受到中俄两国政府高规格支持，规模最 大、难度最 高、最 具挑战性，备受全世界瞩目，吸引了世界顶 尖车队和顶ji车手的参与。在万里征程上，郑州日产锐骐皮卡车队就要面对这样强大的对手。

　　标 致车队的2008dakar赛车采用buggy的结构设计，是纯粹为比赛而研发的车型;MINI车队和HILUX车队，只是借用了市售产品的外壳造型，除了LOGO，里里外外没有什么原生产线上的东西了，HILUX赛车的外壳都是碳纤维打造的。

　　锐骐皮卡是全场造价最 低的赛车，除了规则要求的必要安全改装和调校，完全是民用车型。虽然在复杂的比赛环境里，也曾遭遇到了困难和挫折，但他们经受住了考验，179号赛车最终以总成绩第30名到达了终点。而30名之前的赛车，比目皆是重金改装定制的专业赛车，作为唯 一的中国车企厂商队，锐骐皮卡车队以量产车、用最 小的成本完成了这一次比赛。对比之下，更显这一成绩十足的含金量。

　　这一次参赛，郑州日产以中国车企厂商队身份，采用量产皮卡稳获佳绩，品牌价值和声誉都得到极大彰显，此外他们还成为唯 一 一支两度穿越欧亚大陆的中国车队，为郑州日产和锐骐皮卡品牌再添光彩，收获了赛事营销的硕果。

　　通过参加越野拉力赛，郑州日产也在悄然改变着人们对皮卡固有的片面认识。让皮卡从单一的载货工具车，成为人们追求自由、享受独立的生活方式的帮手，并让皮卡真正改变人们的生活，郑州日产做足了普及和铺垫，也让郑州日产在皮卡领域更加站稳了领军者的地位。在皮卡逐步“解禁”的大背景下，可以预见，郑州日产的开拓性尝试必将惠及行业发展，惠及大众生活。

　　通过参加丝绸之路拉力赛，郑州日产锐骐皮卡向消费者证明了产品品质的可靠性，展示了品牌诚意，赢得了业界的认可和消费者的信赖。接下来随着新的皮卡车型推向市场，相信郑州日产将带给大家完全不一样的皮卡生活新体验。

南阳汽车网（nyqcw.cn）导购电话 0377—60583792  团购QQ群297995271